[发明专利]纸牌传导结构在审
申请号: | 201410115794.6 | 申请日: | 2014-03-26 |
公开(公告)号: | CN104941174A | 公开(公告)日: | 2015-09-30 |
发明(设计)人: | 曾慈祥 | 申请(专利权)人: | 曾慈祥 |
主分类号: | A63F1/14 | 分类号: | A63F1/14;A63F1/16 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 毛广杰 |
地址: | 中国台湾台中市*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 纸牌 传导 结构 | ||
技术领域
本发明关于一种纸牌传导结构,尤指一种可提供纸牌更稳定传导发送的结构,达到游戏纸牌顺畅、省时的目的。
背景技术
扑克牌游戏的进行均需通过洗牌及发牌至庄家、各玩家的动作,然而该动作由人工方式处理,使玩家存有人工舞弊的疑虑,而产生有技术人员以机械装置代替人工方式洗牌及发牌;现有的扑克牌发牌装置,如图1所示,设成一基座2、盒体3,该盒体3内呈斜面并可分离,将直立的扑克牌1叠置于盒体3中,扑克牌1后方设有重力块9推动,连动杆4设有胶轮5,胶轮5处于盒体3开口而抵触到扑克牌1,基座2对应于盒体3开口前方设有摄影辨识器6、多个红外线传感器7、8;借由上述结构,胶轮5可旋转而带出扑克牌1,扑克牌1通过摄影辨识器6而得辨识牌的花样点数,各红外线传感器7、8也同时监控扑克牌1通过的正确性;上述,其实存在有以下缺点:只经前方胶轮5将扑克牌1控制导出,常发生一次导动可能同时带动多张扑克牌1的错误动作,以致需再动用人工去排除故障或更动给牌顺序,其所产生的问题,除了使玩家的胜负被更动,其游戏过程须花费更多的时间,并且游戏的公平性被质疑,减低玩家的兴致等诸多缺点。
发明内容
本发明为解决上述问题,而提供一种纸牌传导结构,具有更佳实用的效果。
本发明提供一种纸牌传导结构,其特征在于,包括一底座、一牌匣、一摄影机及一遮断感应装置,其中,
该底座座体内设有传导机构,底座一外侧边设有动力机构,提供传导机构转动的动力源,该底座于传导机构上方设有横梁,该横梁中央设有具有弧形面的导引块,该底座两内侧边设有定位凸块;
该传导机构依序排列设有第一导轮、第二导轮、第三导轮及第四导轮,
该第四导轮上方设有上压轮并相对应接触,其第二导轮设成高于第一导轮,第三导轮设成高于第二导轮,该第三导轮上方对应导引块,该第四导轮设成与第三导轮等高度;
该牌匣设于底座上方且底部两侧具有定位槽,能够定位于底座内的定位凸块,该牌匣底部设有呈倾斜状的底板,其斜度与第一导轮、第二导轮、第三导轮相配合,该底板设有第一镂空口、第二镂空孔,该底板的一角隅设有辨识孔,该辨识孔对应扑克牌的点数花样位置,该第一导轮、第二导轮能够分别通过第一镂空口、第二镂空孔口抵触上方的纸牌,进而传导纸牌;
该摄影机以延伸片锁设于底座内壁面并置于传导结构下方,并能够通过辨识孔记录扑克牌花色点数;
该遮断传感器以固定片锁设于底座内壁面并置于第三导轮、第四导轮之间,能够判别扑克牌通过与否及计数。
其中,该动力机构设有第一驱动马达并组设一变速箱以降低转速,该变速箱前端组设第一驱动齿轮,并以皮带带动第一皮带轮、第二皮带轮及第三皮带轮,且第一导轮、第二导轮、第三导轮分别与第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮呈同转轴而能够被驱动旋转;该动力机构还设有第二驱动马达组设第二驱动齿轮,并以皮带带动第四皮带轮,该第四导轮与第四皮带轮呈同转轴而能够被驱动旋转,该第四皮带轮设有同转轴的传动齿轮,该上压轮外侧设有同转轴的从动齿轮并与传动齿轮相啮合。
其中,该第一皮带轮及第二皮带轮之间设有传动轮,并以皮带一体带动。
其中,该底座侧边设有第一锁定孔和第一弧形槽,该变速箱的一侧枢组于第一锁定孔,另一侧锁设于第一弧形槽,形成变速箱能够偏摆而调整皮带的松紧度;该底座侧边设有第二锁定孔、第二弧形槽,该第二驱动马达的一侧枢组于第二锁定孔,另一侧锁设于第二弧形槽,形成第二驱动马达能够偏摆而调整皮带的松紧度。
本发明具有的优点在于:
本发明的牌匣50的底板51具有倾斜度,该传导机构30的第一导轮31、第二导轮32及第三导轮33配合底板51的斜度,形成第二导轮32高于第一导轮31、第三导轮33高于第二导轮32,该第一导轮31、第二导轮32凸出底板51表面抵触扑克牌1,进而传导扑克牌1,借此,该扑克牌1因底板51斜度而紧靠牌匣50背板,因此,呈仰角状的扑克牌1可被导轮一一稳定导送,使游戏过程顺畅无阻,达到省时、快速游戏的目的。
本发明的动力机构40设成两组各别独立的动力,并设成不同的转动速度;借此,使扑克牌1初始传送时呈稳定慢速导送,于出牌时扑克牌1可快速抽出,而得使扑克牌1可确保呈单张传送。
附图说明
图1为现有的发牌装置剖视图;
图2为本发明的立体分解图;
图3为本发明的组合立体图;
图4为本发明的仰视剖视图;
图5为本发明的动力机构侧视剖视图;
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