[发明专利]一种汽车机油泵的测试装置

说明书

技术领域

本发明属于油液变容式机械技术领域，涉及一种机油泵测试装置，特别是一种汽车机油泵的测试装置。

背景技术

汽车机油泵是汽车的重要零部件，他的作用是使机油压力升高和维持一定油压，向各摩擦副连续不断地供给润滑油，减少零件的摩擦磨损，使发动机得到可靠的润滑，其性能的好坏直接影响到发动机的性能，因而机油泵的性能检测尤为重要，在国内，大多数治泵企业采用的检测手段落后，检测精度不高，操作复杂，检测项目也不完整，

中国专利申请文件（公开号：CN202108718）公布了一种机油泵性能测试设备,包括机架以及连接在机架上的机油泵夹紧机构、测试油路机构、机油泵传动机构、油温控制机构、变频器和变频电机,变频器与变频电机电连接,变频电机与机油泵传动机构连接,机油泵传动机构与机油泵夹紧机构连接,它还包括中央控制器以及与中央控制器电连接的变频电机转动开关和参数对比显示机构,机油泵传动机构上设置有转速传感器,测试油路机构上设置有压力传感器和流量计,油温控制机构上设有温度传感器,机油泵夹紧机构、测试油路机构、油温控制机构、变频器、转速传感器、压力传感器、流量计以及温度传感器均与中央控制器电连接。上述的机油泵性能测试设备操作复杂，结构复杂，测试性能不够全面。此外，目前汽车机油泵的测试装置中的夹具寿命很短，很容易发生断裂或者裂纹，其原因是夹具的机械性能差，尤其是硬度和耐磨性差，冲击韧性和抗拉强度也较低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种操作方便、测试全面、结构简单、机械性能较好、使用寿命长的汽车机油泵的测试装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车机油泵的测试装置，包括机架、安装在机架上的动力系统、安装和测试机油泵性能的夹紧系统、管路系统及控制系统，其特征在于，所述动力系统安装在机架上且可沿机架的竖直方向往复滑动，所述动力系统上设置有动力轴，所述夹紧系统上设置有夹具，所述夹具上安装有机油泵，所述动力轴可插接到夹具上并带动机油泵转动，所述管路系统连接到机油泵上，所述管路系统上设置有手动调节阀，所述手动调节阀可控制管路系统内油液的流量和压力，所述控制系统控制管路系统和显示机油泵的测试数据。其中，所述的夹具为合金钢，所述的合金钢由以下重量百分比的成分组成：C：0.38-0.48%，Si：0.50-1.00%，Mn：1.20-1.30%，Cr：0.85-1.00%，Mo：0.30-0.80%，Ni≤0.03%，Cu≤0.03%，Nb≤0.10%，余量为Fe以及不可避免的杂质元素。

本发明汽车机油泵的测试装置在初始状态下，将待测试的机油泵安装到夹具上，并将机油泵的进口和出口分别连接到管路系统中，调节动力系统在机架上的位置，将动力轴插设到夹具上并带动机油泵转动，调节手动调节阀，油液从油箱内沿管道进入到机油泵内，并由管路依次进入控制系统上的各个测试元件，将流量、压力、温度、时间等数据在仪表显示。此外，本发明汽车机油泵的测试装置中的夹具采用合金钢制成，所述的合金钢提高了主要元素C、Si元素的含量，并增加了Mo、Nb元素，进一步控制了Mn元素的含量，且在不影响夹具所选用的合金钢性能的条件下，尽量将Ni、Cu、Nb的含量控制在低范围内。用所述合金钢制得的夹具具有较好的机械性能，尤其是硬度、韧性、抗拉强度等，从而达到延长夹具使用寿命的目的，进而达到提高汽车机油泵的测试装置的机械性能和延长其使用寿命的目的。

其中，在夹具所用的合金钢中，碳含量应至少为0.35%，合适的量至少为0.37%，以使所述合金钢获得满意的硬度和强度。碳含量不应超过0.50%，优选不得超过0.48%。当碳含量增加时，合金钢的屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳含量过高时，合金钢的耐腐蚀能力变差。

在合金钢中的硅处于固溶状态，但也可以以硅-钙氧化物形式存在，硅能显著提高合金钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，通过多次试验可知，在本发明的合金钢中加入0.50-1.00%的硅，其强度可提高15-20%。此外，硅和钼、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可提高合金钢的耐热性。

在夹具合金钢中加入1.20-1.30%锰可以改进合金钢的加工性能，使其具有足够的韧性，并可提高合金钢的强度、硬度和淬性。但是超过1.30%的锰反而会减弱合金钢的抗腐蚀能力。

本发明夹具的合金钢中降低了铬的含量，0.85-1.00%的铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高合金钢的抗氧化性和耐腐蚀性。