[发明专利]车辆用灯具的对准机构

说明书

技术领域

本发明涉及枢转件保持器的结构，该枢转件保持器的结构对车辆用灯具的进行光轴调整的对准机构的枢转件(pivot)进行支承。

背景技术

在配置于车辆前端左右的前照灯等车辆用灯具设有用于调整光轴的对准机构。该对准机构利用设于外壳侧的枢转件保持器将枢转件支承成能够转动，该枢转件安装于保持光源的反射镜，并且通过旋转调整螺栓使所述反射镜倾斜移动来进行光轴调整。

然而，在具备上述对准机构的车辆用灯具中，为了削减部件的数量而将枢转件保持器和外壳形成为一体(例如，参照专利文献1)。这里，在图5和图6中示出了一体形成于外壳的枢转件保持器的一个例子。

即，图5是示出以往的枢转件保持器的局部立体图，图6是示出该枢转件保持器的模具成型的局部侧剖视图，圆柱凸台状的枢转件保持器111一体地突出设置于外壳102的背面。这里，在枢转件保持器111的内部，形成有朝向前方开口的球面座111a，在该球面座111a的开口部的周缘形成有卡定部111b。而且，在枢转件保持器111的周围沿前后方向形成有用于允许卡定部111b的弹性变形的三条狭缝111c。

而且，在枢转件保持器111嵌入有在未图示的枢转件的末端形成的球，但当球通过枢转件保持器111的卡定部111b时该卡定部111b被按压扩张，当球通过卡定部111b并嵌入球面座111a后，卡定部111b因弹性而缩径，防止球的脱离。当枢转件的球这样嵌入枢转件保持器111后，枢转件和支承该枢转件的未图示的反射镜被枢转件保持器111支承成能够向所有方向转动。

现有技术文件

专利文献1：日本特开平9-007405号公报

然而，在与图5所示的外壳102一体化的枢转件保持器111的利用模具成型中，如图6所示，在成型后需要沿图示箭头方向强行拔出模具120。当强行拔出该模具120时，借助在枢转件保持器111形成的3条狭缝111c使卡定部111b弹性变形，允许模具120的脱离，但存在如下情况，当强制对卡定部111b作用力时，该卡定部111b塑性变形，在脱模后卡定部111b也不恢复到原来的状态而成为保持扩径后的状态。在这样的情况下，在枢转件的支承产生间隙，从而产生在夜间点灯时反射镜振动而照明光产生摇晃等不良情况。

发明内容

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供车辆用灯具的枢转件保持器结构，其能够无间隙且可靠地保持枢转件。

为达成上述目的，第1方面记载的发明为车辆用灯具的枢转件保持器结构，该车辆用灯具具备对准机构，该对准机构利用一体形成于外壳的枢转件保持器将枢转件支承成能够转动，并且利用调整螺栓的旋转来使保持光源的反射镜倾斜移动，进行光轴调整，其中所述枢转件安装于所述反射镜，该车辆用灯具的枢转件保持器结构的特征在于，在所述枢转件保持器形成有圆弧曲面状的承托座和一对爪部，所述承托座沿与所述枢转件的插入方向垂直的方向延伸并承托所述枢转件末端的球的一部分，所述一对爪部沿与所述枢转件的插入方向垂直的方向相互平行地延伸并支承所述枢转件末端的球，利用圆弧状的桥接部将一对所述爪部彼此连结起来。

第2方面记载的发明的特征在于，在第1方面记载的发明的基础上，利用所述桥接部将一对所述爪部的所述枢转件的插入方向两端彼此连结起来。

发明效果

根据本发明，形成于枢转件保持器的承托座和爪部沿与枢转件的插入方向垂直的方向延伸，一对爪部借助圆弧状的桥接部相互连结，因此在该枢转件保持器成型时能够沿垂直于枢转件的插入方向的方向拔出模具，并且利用桥接部防止了拔模时的爪部的变形。因此，不必像以往那样强行拔出模具，防止模具的强行拔出所导致的爪部的塑性变形，利用桥接部提高了爪部的保持力，因此枢转件无间隙地可靠地支承于枢转件保持器，防止反射镜的振动和随之产生的照明光的摇晃。

并且，在枢转件向枢转件保持器插入时，在枢转件的末端的球通过枢转件保持器的一对爪部时，该爪部被按压扩张，但由于一对爪部借助圆弧状的桥接部相互连结，所以利用圆弧状的桥接部的变形确保两爪部打开时的伸长量，并且缓和了作用于桥接部的应力，防止该桥接部的断裂。

附图说明

图1是具备本发明的枢转件保持器结构的车辆用灯具的侧剖视图。

图2是图1的A部分放大细节图。

图3是枢转件保持器的侧视图。

图4是车辆用灯具的枢转件支承部的分解立体图。

图5是示出以往的枢转件保持器的局部立体图。

图6是示出以往的枢转件保持器的模具成型的局部侧剖视图。

标号说明