[发明专利]分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机部件的测量，具体涉及一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法，属于柴油机制造技术领域。

背景技术

在大型船用低速柴油机中，机座的主轴承孔主要作用是安装曲轴。曲轴采用一体式或分段式安装在主轴承孔中，并在主机运行过程中做回转运动。对曲轴的各档主轴颈有很高的同轴度要求，因此对于安装主轴颈的机座主轴承孔的同轴度也有很高的要求。在以往的船用低速柴油机中，机座均为整体式结构，主轴承孔的同轴度可以通过数控机床加工手段来保证。而在目前生产的一些新型大型船用低速柴油机中，机座采用了分段式结构，如10S90ME-C9.2型船用柴油机。在此类船用低速柴油机的加工和装配过程中需要将机座进行多次拆分和组合，每次重新安装分段机座，其主轴承孔的对中都会出现偏差。因此如何测量并保证前、后段机座主轴承孔中心对中的同轴度成了亟待解决的问题。

对于分段式机座目前并无现成的主轴承孔对中测量方法可以参考，也无成熟工具可使用。但在该类机型的生产装配过程中，如果分段式机座的主轴承孔同轴度超过允许的偏差范围，却进行了整机安装并进行运转调试，则会造成主轴承座与曲轴主轴颈的偏磨、拉伤等异常磨损现象，严重时甚至可能会损坏轴承和曲轴，导致曲轴等重要零部件的报废。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置及方法，解决分段式机座连接时如何测量主轴承孔的对中同轴度，以便在分段式机座连接时将主轴承孔面的对中偏差控制在可接受的范围内。

本发明解决其技术问题的技术方案如下：

一种分段式柴油机机座主轴承孔的对中测量装置，所述分段式柴油机机座包括有四主轴承螺柱、前主轴承座、后主轴承座和若干中间主轴承座，该前主轴承座、后主轴承座和中间主轴承座均具有主轴承孔面及其两侧的左接合面和右接合面，该左接合面和右接合面分别与该主轴承孔面相交形成左棱边和右棱边，所述四主轴承螺柱分别连接于所述前主轴承座和后主轴承座的左接合面和右接合面上，其特征在于：所述对中测量装置包括前主轴承座支架、后主轴承座支架、钢丝、钢丝张紧装置、钢丝调整装置和测量工具，其中，前主轴承座支架以前主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在前主轴承座上，后主轴承座支架以后主轴承座的左棱边和右棱边为定位基准固定安装在后主轴承座上，钢丝张紧装置安装于前主轴承座支架上并将钢丝拉紧，钢丝调整装置安装在后主轴承座支架上并对钢丝的位置进行调节，钢丝用以标定所述分段式柴油机机座主轴承孔的中心线位置，其一端安装在钢丝调整装置上，另一端固定在钢丝张紧装置上，经调整后该钢丝的初始位置处于前主轴承座支架的主轴承孔面和后主轴承座支架的主轴承孔面的中心线上，测量工具依次内切于各主轴承座的主轴承孔面并紧靠左棱边或右棱边，通过指向钢丝分别测量该钢丝是否处于该主轴承孔面的中心线位置上。

所述的前主轴承座支架包括支架、绝缘体、钢丝张紧装置安装支架、两套筒和两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面，两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述前主轴承座上；绝缘体塞置于支架的中心通孔中且轴心设有穿丝孔，该穿丝孔的中心线位于所述前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；钢丝张紧装置安装支架固定于支架上且前端面设有中央安装孔。

所述的钢丝张紧装置包括壳体、拉杆、弹簧、拉紧力刻度指示器和手柄；其中，壳体为一筒状构件，其设有台阶形的内孔且外壁上设有刻度槽，该壳体固定于所述钢丝张紧装置安装支架的中央安装孔中且中心线处于前主轴承座的主轴承孔面的中心线上；拉杆穿置于壳体的内孔中，前端设有用以穿过所述钢丝的通槽以及用以连接和固定该钢丝的压紧螺栓和压块，一安装在壳体上的定位销伸入拉杆中部的滑槽内；弹簧和拉紧力刻度指示器依次置放于壳体的内孔中且套置于拉杆的外周，拉紧力刻度指示器的指针伸入壳体的刻度槽内；手柄通过螺纹旋接于拉杆的后端。

所述的后主轴承座支架包括支架、两套筒以及两压紧帽；其中，支架包括有中心通孔、上定位孔、两连接螺纹孔、紧贴所述左棱边及右棱边进行定位的两水平定位面和两垂直定位面；两套筒和两压紧帽套置并固定于所述主轴承螺柱上，以左棱边和右棱边为定位基准将支架压紧固定在所述后主轴承座上。