[发明专利]一种公交调度系统

说明书

技术领域

本发明涉及公交控制领域，具体涉及一种公交调度系统，利用采集到的人流量数据使得公交车得到最优化的调度。

背景技术

公交车是日常生活中不可缺少的交通出行工具之一，对于大多数人来说更是首要的选择。在等待公交车的时候会遇到这样的情况，在上下班和学生上下学高峰期等待公交车时间长，等来的公交人满为患甚至已经到站却挤不上去乘客的现象；同时也存在另一种现象：在非高峰期，公交车内乘客稀少，每一趟公交却按部就班进行调度。

显然，现在的车辆调度没有参考乘客实时状况，不能解决乘客滞留拥堵现象，也可能产生不必要的浪费。这主要是因为目前公交公司一般仅是通过传回的视频图像信息和一些历史经验来进行判断对公交车实行调度，其数据量有、限实时性也较差，因此，通过实时的采集公交车内人流量，使得公交公司能够利用获得的有效数据，对公交车运行进行合理的调度变得非常必要。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种公交调度系统，在现有公交车站基础上进行改装，不但方便了人们的日常出行，而且可以提高了公交车辆的利用率，使得公交出行拥堵现象将会有很大的缓解。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下： 

一种公交调度系统，包括：

一记录上车人数的打卡机，所述打卡机设置于公交车前门上车处，

一记录下车人数的人数检测装置，所述人数检测装置设置于公交车后门处，

一将上车人数和下车人数的实时人数信息，以及车辆自身的位置信息传输至调度中心的数据传输装置，

以及一调度中心，用于根据收到的人数信息和车辆位置信息进行处理后，对公交车发送相关调度指令；

所述人数检测装置包括菲涅尔透镜和红外传感器，所述菲涅尔透镜呈曲面状，位于红外传感器收发检测信号的正前方；

所述红外传感器的输出信号端连接有单片机寄存器端，使用单片机寄存器进行计数，将单片机设置为上升沿触发，有人经过时，就会产生一个高电平上升沿，使单片机产生中断，寄存器加1，没有人经过时，则不会产生上升沿触发中断，从而记录下车人数。 

在本发明的一个优选实施例中，所述数据传输装置包括嵌入式微处理器，与嵌入式微处理器连接的网络通讯模块，RS232/RS485接口和以太网接口，所述RS232/RS485接口和以太网接口连接各种前端用户设备。

在本发明的一个优选实施例中，所述网络通讯模块包括CDMA/GPRS/3G模块。

在本发明的一个优选实施例中，还包括设置于各个公交站点处的LED电子显示牌，所述LED电子显示牌实时显示采集到的的公交车内人流量。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

通过检测公交线路各个站点上下乘客人数，分析特定时段的车厢内乘客及上下车人数，得出客流方向、数量规律，从而可以了解到每个时间段、每路公交车、每个车站等的人流量，利用这些数据，发挥智能调度系统的作用，让公共资源得到更充分的利用，提高公共交通的运营管理和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的的红外传感器的结构示意图。

图3为本发明的人数检测装置的工作示意图。

图4为本发明的数据传输装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

参照图1，一种公交调度系统，包括：一记录上车人数的打卡机100，所述打卡机100设置于公交车前门上车处，一记录下车人数的人数检测装置200，所述人数检测装置200设置于公交车后门处，人数检测装置200包括菲涅尔透镜210和红外传感器220；

一将上车人数和下车人数的实时人数信息，以及车辆自身的位置信息传输至调度中心的数据传输装置300，其中车辆自身的位置信息通过自身的GPS系统410传输给调度中心，

以及一调度中心400，用于根据收到的人数信息和车辆位置信息进行处理后，对公交车发送相关调度指令。

还包括设置于各个公交站点处的LED电子显示牌500，所述LED电子显示牌实时显示采集到的的公交车内人流量。