[发明专利]数字化无线可视倒车系统及其传输方法在审
申请号: | 201410090511.7 | 申请日: | 2014-03-12 |
公开(公告)号: | CN103888727A | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 彭炜丰 | 申请(专利权)人: | 上海昕芯电子科技有限公司 |
主分类号: | H04N7/18 | 分类号: | H04N7/18;H04N19/00;H04N7/01 |
代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 郭国中 |
地址: | 201112 上海市闵行*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 数字化 无线 可视 倒车 系统 及其 传输 方法 | ||
技术领域
本发明涉及倒车辅助装置技术领域,具体地,涉及一种数字化无线可视倒车系统及其传输方法。
背景技术
现有的汽车倒车辅助产品如果从声音与影象的区别来分大致可分为两类:一类是声音类(以传统倒车系统为代表),一类是影像类(以智能倒车系统为代表)。后者采用远红外线广角摄像装置安装在车后,通过车内的显示屏,清晰可见车后的障碍物。即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。显然,倒车影像监视系统比起全方位的倒车雷达更加直观和实用。而无线可视倒车产品则更进一步。无线可视倒车的主机和摄像头采用无线传播技术连接,避免了对车内饰进行拆卸,极大方便了产品的安装。
目前的无线可视倒车产品的主要实现方式为模拟调制技术,该方法主要是采用模拟的调幅(FM)技术,直接将模拟的视频信号调制在高频载波上进行传输。该技术实现简单,但是实际效果较差。这是因为模拟信号很容易受到干扰,又无法进行错误检查和纠正。车内有遮挡、车身较长以及手机信号干扰等因素都能导致显示效果变差甚至信号消失,这给倒车安全带来了隐患。另外,该方式需要的功耗较大,目前的产品都需要使用车载电源一直在线供电,这给用户带来了不便。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的上述不足,提供了一种数字化无线可视倒车系统及其传输方法。该数字化无线可视倒车系统及其传输方法解决了现有技术中存在的如下问题:效果不稳定,给用户造成了不好的用户体验;功耗太高,需要一直使用车载电源给产品供电,给用户造成了使用上的不便;实现成本较高。
本发明是通过以下技术方案实现的。
一种数字化无线可视倒车系统,包括基于多媒体通信SOC芯片的如下模块:
-数字摄像头模块,用于将光信号转化为电信号,采集原始视频图像,并将采集到的原始视频数据传送至视频编码模块;
-视频编码模块,用于将输入的原始视频数据压缩编码处理后,通过标准的SPI接口(serial peripheral interface,串行外设接口)输出到数字射频发送模块;
-数字射频发送模块,将压缩编码后视频数据发送至空中;
-数字射频接收模块,从空中接收压缩编码后视频数据,并输出至视频解码模块;
-视频解码模块,通过SPI接口从数字射频接收模块收取数据,并对数据进行解码处理,得到还原的视频数据;
-显示模块,包括用于显示输出的显示屏以及用于存储多帧显示数据的缓存芯片,还原后的视频数据存储在缓存芯片中并通过显示屏显示输出。
优选地,还包括供电模块,所述供电模块分别与显示屏、视频解码模块以及数字射频接收模块相连接。
优选地,所述视频编码模块包括集成在多媒体通信SOC芯片内的顺次连接的摄像头接口模块、视频压缩模块、信道编码模块以及编码射频接口模块。其中:所述摄像头接口模块与数字摄像头模块相连接,用于将外部的摄像头数据收进摄像头接口模块内部的内存,形成原始视频数据;视频压缩模块对原始视频数据进行压缩,压缩后视频数据由信道编码模块进行编码处理形成视频编码数据;视频编码数据由编码射频接口模块经过编码射频接口模块内部的FIFO(First Input First Output,先入先出队列)后,通过SPI接口发送至数字射频发送模块。
优选地,所述视频压缩模块对原始视频数据进行的压缩处理依次包括:DCT变换(Discrete Cosine Transform,离散余弦变换)、量化和熵编码。
优选地,所述信道编码模块包括顺次连接的纠错编码模块、交织模块和扰码模块,所述压缩后视频数据依次通过纠错编码模块、交织模块和扰码模块形成视频编码数据。
优选地,所述视频压缩模块包括码率控制模块,所述码率控制模块与信道编码模块相连接。
优选地,所述数字射频发送模块采用2.4G数字无线射频模块;所述数字射频接收模块采用2.4G数字无线射频模块。
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