[发明专利]扫路车用垃圾收集装置

说明书

技术领域

本发明涉及环卫设备技术领域，具体地说，是一种新型的扫路车用垃圾收集装置。

背景技术

目前，国内生产的扫路车大多是吸扫式结构，主要形式为前置或中置侧扫刷、中置或后置吸嘴。吸扫式扫路车装备有两台发动机，即主发动机和副发动机，主发动机用于驱动扫路车行驶，副发动机为中置或后置吸嘴提供动力。例如，垃圾箱容积为3.5m3的中型扫路车一般配备有70KW的主发动机和57KW的副发动机，致使这种结构的扫路车能源消耗很大。专利号为201010123584.3的专利公开了一种扫路车用垃圾收集装置，取代了中置或后置吸嘴，可以降低能源消耗，但其清扫滚刷与壳体同心布置，工作时会产生较大的摩擦阻力，所以消耗的动力也很大；另外，该专利中的绞龙上部只有一个垃圾抽吸口，在清扫树叶、泡沫等质轻体大的垃圾物时，经常造成垃圾抽吸口的堵塞，致使扫路车不能正常工作；而为了解决垃圾堵塞等问题，只有加大风机的功率等，但这必然又增加了能源消耗。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种高效节能的扫路车用垃圾收集装置，主要解决现有的扫路车垃圾吸口方式的能源浪费，同时也可有效地避免垃圾出口发生的堵塞。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种扫路车用垃圾收集装置，收集垃圾所需的动力来源于汽车后桥，由汽车后桥采集来的动力首先传至万向轴Ⅰ，再由万向轴I将动力传至齿轮箱，并由齿轮箱分出两个输出轴，分别将动力传至万向轴Ⅱ和万向轴Ⅲ；

所述万向轴Ⅱ，带动链轮Ⅰ转动，并通过链条将动力传至链轮Ⅱ；与所述链轮Ⅱ同轴的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，由齿轮Ⅱ带动主清扫装置中的滚扫刷旋转；高速旋转的滚扫刷将地面上的垃圾通过垃圾出口Ⅰ扫进绞龙中；同时，所述万向轴Ⅱ带动垃圾提升装置中下转轴和运输带一起转动；

所述万向轴Ⅲ，将动力传至链轮Ⅳ，再由链轮Ⅳ通过链条将动力传递到链轮Ⅲ，由链轮Ⅲ带动绞龙中的螺旋轴旋转；所述螺旋轴与垃圾提升装置中的运输带同向转动，将滚扫刷扫进绞龙中的垃圾通过垃圾出口Ⅱ陆续送进安装于运输带上的垃圾斗中，并由运输带带动垃圾斗向上提升，把垃圾陆续送进扫路车的垃圾箱中。

作为本发明的一种改进，所述滚扫刷与所述壳体偏心安装，即所述滚扫刷的中心轴线O₁偏离壳体的中心轴线O₂一定距离，使毛刷在与地面接触时保持有一定的压缩量，同时与壳体垃圾出口的下部内壁也保持有一定的压缩量；这样保证了清扫洁净度。而当毛刷转过垃圾出口后，被压缩的毛刷逐渐在空间中展开，减少了与壳体内壁的摩擦，从而降低了能量消耗。

作为本发明的一种改进，所述滚扫刷的中心轴线O₁相对于壳体1的中心轴线O₂左移20-30mm，下移30-50mm。

作为本发明的一种改进，所述螺旋轴分为左右两个部分，每一个部分中的螺旋叶片又左右旋向相反，可使垃圾向这一部分的中间输送集中，并通过相对应的垃圾出口Ⅱ送至垃圾斗中。

作为本发明的一种改进，所述主清扫装置的壳体的两端对称地开设两孔，在两孔的两个端面上安装左支承盘和右支承盘，所述左支承盘和右支承盘用以支承滚扫刷的两个轴头。

作为本发明的一种改进，所述主清扫装置的壳体的底部开有一矩形孔；在所述矩形孔的四周分别安装有左密封板、前密封板、后密封板和右密封板，使所述壳体与地面间形成一个密封腔，让所述滚扫刷在全封闭状态下工作，不会造成二次污染。

作为本发明的一种改进，所述壳体的后端下部对称安装有脚轮；所述壳体的后端上部开有两个矩形孔，用于更换毛刷或排除故障；当所述主清扫装置工作时，用螺栓将盖板固定在壳体上。

本发明中，所述主清扫机构随汽车底盘的水平移动速度v与所述滚扫刷的旋转角速度ω₁的关系为：其中，m为毛刷数量，D为毛刷圆周直径。

当时，滚扫刷与地面做纯滚动，没有拖动现象；若滚扫刷在地面上被拖着平移，直接影响了清扫洁净率。

所述滚扫刷的旋转角速度ω₁与螺旋轴的旋转角速度ω₂的关系为：ω₂:ω₁＝mn，其中，m为毛刷数量，n为螺旋圈数；这样每个滚扫刷转过垃圾出口Ⅰ一次，螺旋轴就转动一圈，使垃圾及时向垃圾出口Ⅱ聚集，避免垃圾在绞龙中出现堵塞。