[发明专利]发动机的调速装置

权利要求书

1.一种发动机的调速装置，调速器杆(3)经由调速器弹簧(2)与调速杆(1)联动连结，调速器力产生装置(4)与调速器杆（3）联动，调速器杆(3)利用调速器弹簧(2)的调速器弹簧力(2a)与调速器力产生装置(4)的调速器力(4a)之间的不平衡力摆动，对与调速器杆(3)联动连结的燃料量调节部(5)进行调节，所述发动机的调速装置的特征在于，

在操作调速杆(1)使发动机停止时，由摆动操作至发动机停止位置(6)侧的调速杆(1)按压已被压缩的调速器弹簧(2)，由此，由调速器弹簧(2)向燃料量减少方向(L)按压调速器杆(3)，燃料量调节部(5)移动至无燃料供给位置(7)，

调速器杆(3)由与调速器力产生装置(4)联动的第一杆(3a)和与调速器弹簧(2)连结的第二杆(3b)构成，第一杆(3a)与燃料量调节部(5)连结，在第一杆(3a)和第二杆(3b)上分别设置有卡合部(3c、3d)，

在操作调速杆(1)使发动机停止时，卡合部(3c、3d)相互卡合，第一杆(3a)被由调速器弹簧(2)向燃料量减少方向(L)按压的第二杆(3b)经由两个卡合部(3c、3d)向燃料量减少方向(L)按压，

在两个卡合部(3c、3d)中的一个上设置有分离调节部(3e)，通过分离调节部(3e)的调节，卡合部(3c、3d)相互卡合的第一杆(3a)与第二杆(3b)之间的分离距离被调节。

2.如权利要求1所述的发动机的调速装置，其特征在于，

在第一杆(3a)与第二杆(3b)之间设置有扭矩增加装置(8)，

当进行过载运行时，由于调速器力(4a)的减小，第二杆(3b)被燃料限制件(9)阻挡，第一杆(3a)利用扭矩增加装置(8)的弹簧力(8a)与调速器力(4a)之间的不平衡力摆动，使燃料量调节部(5)在过载增量区域(10)内调节移动，从而使发动机扭矩增大。

3.如权利要求1或2所述的发动机的调速装置，其特征在于，

调速器弹簧(2)的一端侧的卡止钩(2b)卡合至调速杆(1)的钩卡止孔(1a)，

在操作调速杆(1)使发动机停止时，由钩卡止孔(1a)的内周面(1b)按压卡止钩(2b)，从而按压调速器弹簧(2)。

4.如权利要求3所述的发动机的调速装置，其特征在于，

调速器弹簧(2)由第一弹簧(41)与第二弹簧42构成，

衬套(43)安装在调速杆(1)上，在该衬套(43)上设置有调速杆(1)的钩卡止孔(1a)，第一弹簧(41)的卡止钩(2b)与该钩卡止孔(1a)卡合，在第二弹簧(42)的一端侧形成有具有卡止部(42a)的折回部(42b)，该折回部(42b)自由滑动地嵌合在衬套(43)上，

在操作调速杆(1)进行高速设定时，第一弹簧(41)的卡止钩(2b)和第二弹簧(42)的折回部(42b)的卡止部(42a)经由衬套(43)卡止至调速杆(1)，第一弹簧(41)与第二弹簧(42)的调速器弹簧力(2a)施加于调速器杆(3)，

在操作调速杆(1)进行低速设定时，仅第一弹簧(41)的卡止钩(2b)经由衬套(43)卡止至调速杆(1)，仅第一弹簧(41)的调速器弹簧力2a施加于调速器杆(3)，

在操作调速杆(1)使发动机停止时，由钩卡止孔(1a)的内周面(1b)按压第一弹簧(41)的卡止钩(2b)，仅第一弹簧(41)向燃料量减少方向(L)按压调速器杆(3)。