[发明专利]机翼气动加载装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机翼的载荷加载装置，属于机翼强度试验技术领域。

背景技术

机翼是飞行器不可缺少的部件之一，机翼进入应用之前，需要对其进行强度、疲劳等实验，用来测量机翼的强度和疲劳强度。目前，针对机翼加载使用最多的是液压系统，液压系统的优点在于它施加载荷的准确性，一个液压系统的好坏取决于系统设计的合理性、系统元件性能的优劣，且必须进行系统地污染防护和处理，而这一点尤为重要。因此，采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性。

发明内容

本发明目的是为了解决采用液压系统对机翼施加载荷操作复杂，不具有可携性的问题，提供了一种机翼气动加载装置。

本发明所述机翼气动加载装置，它包括气泵、电磁比例阀、六通气管接头、n个电磁阀、n个气缸和控制部；

气泵的出气口与电磁比例阀的入气口连通，电磁比例阀的出气口与六通气管接头的入气口连通，六通气管接头的n个出气口分别与n个电磁阀的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀的出气口与一个气缸的入气口连通；

控制部的气压指令输出端与电磁比例阀的气压控制端相连；

控制部的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀的控制端一一对应连接；

其中：n=2~6。

本发明的优点：本发明所述机翼气动加载装置相比较液压系统最大的优点在于它的可携性和便于操作性。通过计算机发送指令，由单片机驱动多路电磁阀的开关，进而控制每一路气缸是否输出气体，以及气缸输出力的大小，通过本发明气动加压系统可以保证机翼在变形的条件下，保证可以满足机翼所需用加载的力和弯矩。

附图说明

图1是本发明所述机翼气动加载装置的结构示意图；

图2是本发明所述机翼气动加载装置的控制原理图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述机翼气动加载装置，它包括气泵1、电磁比例阀2、六通气管接头3、n个电磁阀5、n个气缸8和控制部9；

气泵1的出气口与电磁比例阀2的入气口连通，电磁比例阀2的出气口与六通气管接头3的入气口连通，六通气管接头3的n个出气口分别与n个电磁阀5的入气口一一对应连通，任意一个电磁阀5的出气口与一个气缸8的入气口连通；

控制部9的气压指令输出端与电磁比例阀2的气压控制端相连；

控制部9的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀5的控制端一一对应连接；

其中：n=2~6。

控制部9包括计算机901和单片机902，计算机901的指令输出端与单片机902的指令输出端相连，单片机902的气压指令输出端与电磁比例阀2的气压控制端相连；

单片机902的n路开关指令输出端分别与n个电磁阀5的控制端一一对应连接。

工作原理：n个气缸8出气口的位置对应机翼的不同位置，本实施方式实现的控制是不同位置气缸8是否输出气体，及输出气体压力的大小，进而更好的进行机翼的强度测量和疲劳强度测量。通过给定实验参数，就可以实现加载预定的力和弯矩。

在计算机901中设置相关的指令，指令包括两部分，一部分是给n个电磁阀5的开关指令，计算机901可以通过单片机902控制任意1个或多个电磁阀5的开关，进而控制1个或多个气缸8是否输出气体；另一部分是给电磁比例阀2的气压指令，计算机901通过单片机902控制电磁比例阀2，气泵1的气体通过电磁比例阀2输出给n个气缸8，改变电磁比例阀2的比例，就可以控制气体压力的大小，至于n个气缸8自身承受压力的相对不同，通过其自身的筒径大小来控制。

具体实施方式二：本实施方式对实施方式一作进一步说明，它还包括显示器4，电磁比例阀2的气压显示指令输出端与显示器4的显示信号输入端相连。

气泵1输出的气体经过电磁比例阀2调节后，由显示器4其气体压力。

具体实施方式三：本实施方式对实施方式一或二作进一步说明，它还包括n个快速排气球阀6和n个消音器7；每个电磁阀5与一个气缸8之间设置一个快速排气球阀6，电磁阀5的出气口与快速排气球阀6的1口相连通，快速排气球阀6的2口与气缸8的入气口相连通，快速排气球阀6的3口设置一个消音器7。

n个快速排气球阀6是电磁比例阀的冗余设计，当电磁比例阀2失效时，可通过调节快速排气球阀6来调整该气路的气压大小。

当实验结束后，气缸8中的通过快速排气球阀6，经消音器7快速排放掉。