[发明专利]一种闭式液压系统驱动的走行控制用负荷阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种负荷阀，特别是一种用于闭式液压系统驱动的走行控制的负荷阀，属于工程设备技术领域。

背景技术

大型铁路养路机械通常采用闭式液压系统驱动走行，如图1所示，其工作原理是内燃柴油机(2)驱动液压走行泵(1)向液压走行马达(6)提供动力，克服走行负载(7)移动，油液按走行泵出口液流方向(4)所示由液压走行泵(1)流至液压走行马达(6)，再由走行马达出口液流方向(5)所示流回液压走行泵(1)，从而形成闭式液压驱动系统，走行补油系统(3)向闭式液压系统进行补油，避免系统内油压不足和油温过高。

实际使用中，在上坡、平路或下坡三种不同的情况下，走行负载是不同的，在下坡过程中，走行负载呈反向施加于走行液压马达，液压马达出口压力和入口压力降低，走行速度大增。尤其是作业状态下，在下坡坡道斜度相对较大时，负载方向已相反，液压马达的出口压力Pb降低，马达与泵的功能互换，导致走行速度越来越快，甚至失控，通过控制液压泵流量已不能控制液压马达转速。通常通过人为制动减速，或是在马达出口增加一只电控背压阀，当Pb降低到一定数值时，在马达的出口增加一个定值背压，上述做法可有效防止走行速度激增甚至失控情况的发生，但不能解决走行速度需要平稳控制的问题。

发明内容

本发明提供一种闭式液压系统驱动的走行控制用负荷阀，其包括阀体，该阀体内嵌装阀插件，该阀插件内嵌装阀套，该阀套左侧与所述阀插件之间嵌装密封圈，该阀套右侧外径小于所述阀插件的内径，该阀套右侧外部套装支撑弹簧，该支撑弹簧外侧套装弹簧帽，该弹簧帽的外边缘与所述阀插件内表面配合，阀插件内位于所述阀套左端的位置嵌装主阀芯，所述阀插件的左端连接定位套，所述定位套和所述阀插件外侧与所述阀体内腔之间嵌装阀基座，该阀基座装有阀衬套，该阀衬套内嵌装压力活塞，该压力活塞左端装有调压弹簧，该调压弹簧左端与所述阀基座的左端面接触。

优选的是，所述阀基座为右端开口左端封闭，且内部包括空腔的圆柱体结构。

更优选的是，所述阀基座的左端面包括螺孔，该螺孔与所述阀基座内的空腔连通。

更优选的是，锁紧螺母嵌入所述阀基座左端面的螺孔内，所述螺孔内嵌装调节顶杆。

更优选的是，所述调压弹簧左右两端均嵌装弹簧顶座，两个弹簧顶座外侧中心均嵌装支撑钢珠，调压弹簧右端的弹簧顶座外侧的支撑钢珠与所述压力活塞接触，调压弹簧左端的弹簧顶座外侧的支撑钢珠与所述调节顶杆接触，锁紧螺母拧进或拧出，迫使弹簧压缩或放松，从而调节弹簧弹力，进而达到调节负载设定值的目的。

优选的是，所述阀套包括内腔Ⅰ，该内腔Ⅰ为变径腔，该内腔Ⅰ中部的直径小于左右两边的直径。

优选的是，所述阀体包括轴向的进油口Ⅰ，所述阀体侧面包括径向的出油口Ⅰ和径向的回油口Ⅰ，所述阀体侧面还包括径向的泄油口Ⅰ。

优选的是，所述阀基座的径向包括泄油口Ⅱ，该泄油口Ⅱ与所述阀体的泄油口Ⅰ连通，所述阀体的泄油口Ⅰ连接至油箱，从而使高压下泄露的油液从阀体内部经由泄油口Ⅱ和泄油口Ⅰ流回至油箱，避免阀体内产生背压，同时可将泄露的油液收集至油箱，避免浪费和污染环境。

优选的是，所述阀基座的径向包括出油口Ⅱ，该出油口Ⅱ与所述阀体的出油口Ⅰ连通。

更优选的是，所述阀基座的径向包括泄油口Ⅲ，该泄油口Ⅲ位于阀基座左端调压弹簧对应的侧壁径向，以便将阀基座内位于压力活塞左端的油液泄出，避免产生背压，影响工作效率。

优选的是，阀插件位于主阀芯和所述阀套连接部分的径向包括开口，该开口与所述阀体的回油口Ⅰ连通，以便循环完毕的油液回流至液压泵中。

优选的是，所述阀插件与所述阀体之间嵌装密封圈。

优选的是，所述阀插件与弹簧帽之间装有弹性卡箍Ⅰ。

优选的是，所述阀插件嵌入所述阀基座右端，且所述阀插件与所述阀基座之间装有弹性卡箍Ⅱ。

优选的是，所述主阀芯左端包括凸出的圆柱，该凸出的圆柱左端包括径向的凹槽。

优选的是，所述定位套包括内腔Ⅱ，该内腔Ⅱ包括腔体Ⅱ′和腔体Ⅱ〞，该腔体Ⅱ′与腔体Ⅱ〞连通，腔体Ⅱ′的直径小于腔体Ⅱ〞的直径，腔体Ⅱ′位于腔体Ⅱ〞左侧。

优选的是，所述定位套右端嵌入所述阀插件内，所述定位套右端位于所述阀插件内腔和主阀芯外侧，所述定位套将所述阀插件限定在所述阀体内侧定位套的右端。

优选的是，所述主阀芯嵌入所述定位套的腔体Ⅱ〞内，所述主阀芯的左端与所述定位套的腔体Ⅱ〞之间构成空腔Ⅴ，所述主阀芯左端凸出的圆柱穿过所述定位套的腔体Ⅱ′，所述主阀芯左端凸出的圆柱外侧与所述腔体Ⅱ′之间嵌装密封圈。