[发明专利]阀装置

说明书

技术领域

本公开涉及一种被构造为打开和关闭通道的阀装置。

背景技术

例如，专利文献1公开一种传统的阀装置。如图8和图9所示，阀装置100包括阀元件102和阀座104。阀元件102中具有通道101，并且可绕预定旋转轴线旋转，从而改变通道101的方向。阀座104形成通道103。通道103与通道101连通，通道103相对于通道101被阻挡。此阀装置100通过阀元件102的旋转从阀关闭状态转变为阀打开状态。在阀关闭状态下，通道103的开口105被阀元件102的表面阻挡。在阀打开状态下，阀元件102的表面释放开口105，开口105和通道101的开口107彼此重叠。随后，随着旋转角度进一步增大，开口105与开口107之间的重叠面积（连通的开口面积A）增大。因此，如图8和图10所示，在通道101和通道103之间流动的流体的流量增加。

在阀装置100的构造中，在旋转角度较小的范围（小开度，small opening range）内，随着旋转角度改变，连通的开口面积A改变很大，阀开始打开。即，在小开度内，随着旋转角度改变，流量的改变较大。具体地讲，在图8所示的构造中，开口107是圆孔形状，随着旋转角度在小开度内改变，流量改变很大。

（专利文献1）

未审查的德国专利申请No.10 2009 014 047的公布

需要一种在小开度内高准确度地控制流量的阀装置。需要注意的是，各种因素都存在变化。例如，部件的尺寸存在变化，用于检测阀元件的旋转角度的传感器的输出特性存在变化。由于这些变化，旋转角度发生变化。在上述构造中，随着旋转角度在小开度内改变，流量改变很大。在该构造中，如图10所示，由于旋转角度的变化，流量变化很大。因此，该构造很难以高准确度地控制流量。

本公开的目的在于制造一种阀装置，其被构造为在小开度内高准确度地控制流量。

发明内容

根据本公开的一方面，阀装置包括通道形成部分，其形成第一通道并具有所述第一通道的第一开口。所述阀装置还包括阀元件，其具有能够相对于第一开口的开口周边滑动的滑动表面以及第二通道，所述第二通道具有在所述滑动表面中的第二开口并能够与第一通道连通。所述阀元件能够绕旋转轴线旋转以从阀关闭状态转变为阀打开状态，在所述阀关闭状态下，所述滑动表面阻挡第一开口以将第一通道相对于第二通道阻挡，在所述阀打开状态下，所述滑动表面打开第一开口以使第一通道与第二通道连通。所述阀元件被构造为旋转以增大第一开口与第二开口彼此重叠的重叠区域，从而增加在第一通道与第二通道之间流动的流体的流量。所述阀装置还包括流量保持单元，其配备在所述阀元件中并被构造为在所述滑动表面开始打开第一开口的角度到预定旋转角度的范围内，恒定地保持流量而不管旋转角度如何。

附图说明

从下面参照附图进行的详细描述，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更明显。在附图中：

图1是示出配备有根据本公开实施例的阀装置的发动机冷却设备的构造的示意图；

图2是示出根据实施例的阀装置的构造的示意图；

图3A是示出阀装置的阀元件的透视图，图3B是示出根据实施例的阀元件的局部截面图；

图4A至图4C每个是示出根据实施例的正在旋转的阀装置的透视图,；

图5是示出根据实施例的旋转角度与流量之间的关系的曲线图；

图6是示出根据比较例的阀元件的透视图；

图7是示出根据比较例的旋转角度与流量之间的关系的曲线图；

图8是示出根据现有技术的阀装置的透视图；

图9是示出根据现有技术的阀元件的透视图；以及

图10是示出根据现有技术的旋转角度与流量之间的关系的曲线图。

具体实施方式

如下，将参照附图描述本公开的实施例。

（实施例）

（实施例的构造）

将参照图1描述发动机冷却设备2的构造。发动机冷却设备2中采用根据本实施例的阀装置1。发动机冷却设备2包括冷却水回路。冷却水回路强制地使冷却水穿过发动机3循环，从而冷却发动机3。

冷却水回路被构造为使从水泵4排出的冷却水穿过发动机3、散热器5和水泵4按照这样的顺序循环。冷却水是诸如长效冷却液（LLC）的热介质，其包括乙二醇作为主要成分。

发动机3包括汽缸盖6和汽缸体7。汽缸盖6和汽缸体7中的每一个具有水套8，所述水套8被构造为使冷却水穿过其流动。