[发明专利]洗车装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程车洗车设备，是一种洗车装置。

背景技术

洗车装置一般是指用于汽车清洗的设备，其中一些洗车装置采用封闭式箱体设计，另一些则采用便携式喷洗设备。这些洗车装置均为了车辆清洗时水的合理利用和节约，同时达到车辆清洗如新的目的。而工程车一般是指用于水泥、沙土等工程材料运输的重型车辆，此类车辆在城市建设和行驶中由于扬尘较为严重，许多市区施工工地均需要建设项目承建单位对此类车辆进行冲洗和喷淋处理后，才能在城市道路行驶和运输作业。此类车辆的洗车装置如中国专利文献中披露的申请号201220423409.0，授权公告日2013.02.13，实用新型名称“施工工地洗车池”；其洗车池两端分别与地面形成一斜坡，斜坡与洗车池的池底形成有两侧壁；两挡板分别设置于所述侧壁上方的地面上；两喷淋装置分别设置于所述挡板内侧；所述洗车池的一所述侧壁上开设有一排水口，所述排水口通过一排水管外接于一淤泥槽，所述淤泥槽与一沉淀池相连通，所述沉淀池内设有一水泵，所述水泵的出水口通过一给水管与所述喷淋装置相连通。此类工程车的清洗方式一般通过洗车池的方式实现，即工程车在水池中行驶通过的方式实现工程车轮胎和部分底部的清洗和打湿。但此类方式较为简单，水池深度和长度需要在有条件的工地才能实施；同时其车辆冲洗效果较为不充分，仅限位轮胎等部位的打湿，不干净的水池会进一步使泥沙颗粒附着于车体上。

发明内容

为克服上述不足，本发明的目的是向本领域提供一种无动力自动式为主的洗车装置，使其解决现有同类产品清洗效果较差，需要电能、泵等辅助动力的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种洗车装置，该洗车装置包括水管架、回收池、蓄水池，所述回收池、蓄水池分别为呈长方体的水槽；其结构设计要点是所述回收池与蓄水池之间通过单向阀连接，水管架设置于回收池，水管架设有喷水孔，蓄水池设有补水管；所述回收池的上方设有滤网台，蓄水池的上方设有承载台，承载台通过承载柱与活塞板连为一体，活塞板过盈密封设置于蓄水池内，承载台与活塞板之间设有承压弹簧，承压弹簧分别位于蓄水池的四个端角处，承压弹簧分别设置于承压导向件的外径；所述滤网台通过滤台导向件与回收池内过盈密封设置的隔塞板连接，滤台导向件设有滤台弹簧，隔塞板上方的回收池空腔槽设有回水管；所述回水管与蓄水池的蓄水腔相通，回水管的回水池端设有单向进水阀，单向阀两端分别与蓄水池的蓄水腔、回收池的排水腔相通，回收池由隔塞板分隔为上部的空腔槽和下部密封的排水腔，水管架的进水口与回收池的排水腔相通。即利用蓄水池与活塞板构成的活塞泵阀原理，通过压强变化和压力变化，将水从蓄水池压入回收池的排水腔，再通过压力变化将回收池排水腔的水从水管架喷出，水喷出后收集至回收池的空腔槽内；活塞板通过承压弹簧的复位带动蓄水池内压强变化，空腔槽内的水通过回水管回流至蓄水池的蓄水腔内。上述承载台和滤网台的受力，分别通过工程车行进过程中的碾压和停留实现；承载台的复位通过承压弹簧实现，滤网台的复位通过滤网弹簧和蓄水池的水流入回收池实现，同时滤网弹簧便于车辆从承载台驶入滤网台时进行行驶坡度的缓冲。回水管的单向进水阀或采用现有球阀设计，即回水管进水时球阀内的球珠向蓄水池侧移动，通孔打开；蓄水池向回收池进水时，球阀内的球珠由于压强作用向回收池侧移动，通孔关闭。

所述水管架呈龙门型，水管架两侧对称的管内侧分别设有喷水孔，水管架的横杆下侧面设有喷水孔。即工程车通过该水管架时，水管架通过喷水孔对工程车四周进行冲洗，同时水管架的高度大于工程车的高度。

所述水管架呈“L”字形，水管架对称设置于回收池的两侧，水管架的架杆末端设有喷头。该结构的水管架适用于各种高度的工程侧，其主要用于工程车两侧和轮胎的冲洗。

所述回收池和蓄水池之间设有高度差，即蓄水池高于回收池。上述结构便于蓄水池进一步利用高度落差，将蓄水池的水流入回收池。

所述回收池和蓄水池的底部设有底座台。底座台便于回收池和蓄水池一体搬运和装配，提高了蓄水池上承载台受压时的整体稳定性。

所述回收池和蓄水池分为两组对称设置，每组回收池的外径分别设有水管架。通过上述结构便于该洗车装置整体搬运和装卸，同时，便于其通过两组回收池、蓄水池之间的距离调节，适用不同的工程车。

所述回收池设有增压泵，蓄水池设有抽水泵。增压泵用于辅助回收池内压力的控制，抽水泵用于辅助蓄水池内水从回收池中回收。