[发明专利]用于预测后缘襟翼故障的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种预测飞机中的后缘襟翼（trailing edge flap）故障的方法。

背景技术

当代飞机可包括增升装置，其中包括机翼的后缘上的后缘襟翼。后缘襟翼的使用改变机翼的剖面，其能够增加起飞期间的提升力，或者通过降低失速速度并且增加飞机用于着陆的阻力。当前，如果后缘襟翼之一发生故障，则结果多半是，系统将停止进一步移动、闭锁，以便防止对襟翼的损坏，并且防止造成更大的不对称提升力条件。此外，可通知飞行员关于此故障以及后缘襟翼系统的关闭。

发明内容

在一个实施例中，本发明涉及一种预测飞机中的后缘襟翼故障的方法，所述飞机具有包括多个后缘襟翼和襟翼位置传感器的后缘襟翼系统，该方法包括：从襟翼位置传感器接收位置信号，其指示后缘襟翼的至少一个的位置；将位置信号与参考位置值进行比较，以定义位置比较；从位置比较来确定变化参数，其指示位置信号与参考位置值的差异；将变化参数与变化参考值进行比较，以定义变化比较；基于变化比较来预测后缘襟翼系统中的故障；以及提供预测故障的指示。

按照本公开的一个方面，提供一种预测飞机中的后缘襟翼故障的方法，所述飞机具有包括多个后缘襟翼、用于设置所述后缘襟翼的位置的襟翼手柄和襟翼位置传感器的后缘襟翼系统，所述方法包括：

从所述位置传感器接收指示所述后缘襟翼的至少一个的位置的位置信号；

将所述位置信号与参考位置值进行比较，以定义位置比较；

从所述位置比较来确定指示所述位置信号与所述参考位置值的差异的变化参数；

将所述变化参数与变化参考值进行比较，以定义变化比较；

基于所述变化比较来预测所述后缘襟翼系统中的故障；以及

提供所述预测故障的指示。

按照该一个方面的方法，其中，接收所述位置信号包括接收多个位置信号，其中各位置信号对应于不同的后缘襟翼。

按照该一个方面的方法，其中，所述位置比较包括比较所述多个位置信号的至少两个，其中所述多个位置信号之一被当作所述参考位置值。

按照该一个方面的方法，其中，所述位置比较包括比较不同机翼上的后缘襟翼的所述位置信号。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置值包括与所述后缘襟翼的所述至少一个的所述位置有关的历史信息。

按照该一个方面的方法，还包括确定襟翼手柄位置，其控制所述后缘襟翼的角度。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置值包括所述襟翼手柄位置。

按照该一个方面的方法，其中，所述位置信号指示机翼上的全部所述后缘襟翼的集合位置。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置值包括另一个机翼上的所述后缘襟翼的集合位置。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置值包括襟翼手柄位置。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置值包括与所述机翼上的全部所述后缘襟翼的所述集合位置有关的历史信息。

按照该一个方面的方法，其中，所述变化参考值包括所述位置信号的至少一个阈值。

按照该一个方面的方法，还包括当所述变化比较大于阈值时，确定所述后缘襟翼故障的预测。

附图说明

图1是具有示范后缘襟翼系统的飞机的示意图；

图2是其中可实现本发明的实施例、图1的飞机和地面站的透视图；以及

图3是示出按照本发明的一个实施例、预测飞机中的后缘襟翼故障的方法的流程图。

具体实施方式

图1示意示出飞机10的一部分，其可执行本发明的实施例，并且可包括耦合到机身14的一个或多个推进发动机12、定位在机身14中的驾驶舱16和从机身14向外延伸的机翼组件18。后缘襟翼系统20包含在飞机10中，并且包括机翼组件18的每个上的多个后缘襟翼22。多个后缘襟翼22可包括铰接表面，其安装在机翼组件18的每个的后缘上，以便降低飞机10的速度，增加飞机用于着陆的角度，改变机翼剖面，并且产生起飞期间的提升力。存在许多不同类型的后缘襟翼22，并且其使用可取决于它们在其上将被使用的飞机10的尺寸、速度和复杂度。这类不同后缘襟翼类型与本发明的实施例没有密切关系，并且本文中将不作进一步描述。此外，虽然在机翼组件18的每个上示出了四个后缘襟翼22，但是可以理解，机翼组件18的每个上可存在任何数量的后缘襟翼22。