[发明专利]自行轿车

说明书

本发明技术涉及的是一种自行车，特别是一种自行轿车。

目前公知的轿车，是以燃油发动机带动的机动轿车，以燃油发动机带动的机动轿车，动力大，但消耗燃油，随着城镇化的推进，和工业化的发展，燃油资源被大量消耗。石油作为一种能源资源是一种不可再生的能源资源，随着汽车进入千家万户，燃油资源越来越紧缺。同时，燃油在燃烧时，产生大量的二氧化碳废气，二氧化碳是地球温室效应，引发全球气候变化的主要原因，能源资源的紧缺和二氧化碳的排放，是不符合人类经济社会可持续发展战略要求。

本发明的目的是：改变自行车裸车的无遮盖，低功能的滞后状态，提高自行车的科技含金量，提高自行车的使用价值；改变现代机动轿车长期对燃油发动机的依赖，改变机动轿车的能源消耗方式，达到节能、节材，减排的目的，以及符合科学发展，可持续发展的目的。

本发明的目的是这样实现的，以省力压动传动为核心技术，以一、设一封闭式子弹头车厢，二、采用手足并用的方法：1、以脚踏省力传动结构(高速省力脚踏车，专利号：201020229034.5)驱动自行轿车行驶；2、以手动省力传动结构：A、带动省力人力发电机发电；B、带动省力人力空调机制冷。

自行轿车的车厢，是一种封闭式的子弹头型车厢，车厢将自行轿车的前轮，后轮的上下、前后、左右的大部车身罩住，形成封闭式的车厢。自行轿车的动力，由脚踏省力传动结构(专利号：201020229034.5)技术驱动自行轿车行驶。并对该技术的缺陷部分，由手动省力传动结构予以补充、完善。将一字型车把切分为二，切成为左右两半截车把，在左右两半截车把下弯处底端，设有一段平直向前的直管，双弧头在左右直管的前端，双弧头在支架的支点滑轮下方。

在车前叉空心管顶端，固定有一夹板平板，在夹板平板的左右二端顶面上，有一组夹板组，夹板组由高70mm，宽60mm的二片夹板组成。夹板组的左右二片夹板，每片夹板成90°垂直固定在夹板平板顶面上，二片夹板间隔距离是22.5mm，二片夹板将直管夹在左右夹板的内侧中间。左右二组的夹板组之间隔距离是360mm。

二支架架，各固定在夹板平板左右二端每一夹板组正前方的前侧位置上。在支架架前端顶面上，有一支架，在支架上，支点滑轮在支架正面的上高处，转盘在支点滑轮下方支架的中上部。双弧头在支点滑轮下方。滑轮轨道在支架的后方，定滑轮组在滑轮轨道的后方。左右滑轮在双弧头后方的直管左右两外侧旁，并由滑轮轨道将各自一方的滑轮夹在上下二条轨道的中空处。压动滑轮在左右滑轮下方的直管腹底下，并压架在转盘向外一侧的弧形压动块顶面上。在转盘向外一侧侧平面上，弧形压动块在转盘侧面的左上角，右滑轮在侧面的右上角处，与弧形压动块形成V字型斜对角。轴孔在右滑轮下方转盘的右下角处，突头在弧形压动块左侧的转盘左正前方位置向左外侧突出一截。突头中心处有一轴孔，是拉绳固定之处。

二定滑轮组，各自固定在二支架架的滑轮轨道后方、在与夹板组前方的结合部，动滑组，悬空吊挂在定滑轮组的下方。

定滑轮组与动滑轮组，每一组滑轮组由一个大滑轮、二个中滑轮、一个小滑轮组成。在定滑轮组，大滑轮在滑轮组的上方位置，中滑轮₁(A₁)在大滑轮下方，中滑轮₂(A₂)在中滑轮₁(A₁)的下方，小滑轮在中滑轮₂(A₂)的下方，动滑轮组的排列与定滑轮组的排列恰好相反，大滑轮在最下方，小滑轮在上方。

二条拉绳，各为左右一条，左右拉绳子的一端固定在各自一方的转盘的突头上，另一端向上拉，绕过起始轴轮后向上拉，架过上方的定滑轮后，向后拉，架过后方的定滑轮组的大滑轮上后，向下拉，绕过动滑轮组的大滑轮后向上拉，架过定滑轮组的中滑轮₁(A₁)后向下拉，绕过动滑轮组的中滑轮₁(B₁)后，向上拉，架过定滑轮组的中滑轮₂(A₂)后，向下拉，绕过动滑轮组的中滑轮₂(B₂)后向上拉，架过定滑轮组的小滑轮后，向下拉，绕过动滑轮组的小滑轮后，拉绳的另一端向上拉，挂扣并固定在定滑轮组的下挂钩上。形成9段绳子吊拉着动滑轮的省力状态。