[发明专利]自诊断波长点火器有效
申请号: | 201410040963.4 | 申请日: | 2014-01-28 |
公开(公告)号: | CN103758677A | 公开(公告)日: | 2014-04-30 |
发明(设计)人: | 庄景阳 | 申请(专利权)人: | 庄景阳 |
主分类号: | F02P17/12 | 分类号: | F02P17/12;F02P17/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 362000 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 诊断 波长 点火器 | ||
1. 一种自诊断波长点火器,由控制模块、一号三极管和发光二极管组成,
其特征是:所述的控制模块:
一号脚引出一根熄火线,二号脚与发光二极管的阳极连接并引出一根负极线,三号脚与二号二极管的阳极和二号三极管的触发端并联,四号脚与变压器的公共端连接,五号脚与可控硅的A极连接,六号脚与可控硅的G极连接,七号脚与一号三极管的触发端连接,八号脚与一号三极管的集电极连接,
所述的二号三极管的放电极与变压器的初级连接,可控硅的K极与一号二极管的阳极和电容器的一端并联,一号二极管的阴极与变压器的次级连接,电容器的另一端与高压包的初级连接,高压包的次级引出一根高压点火线,
所述的二号二极管的阴极引出一根触发线,
所述的负极线与车辆蓄电池的负极线连接,所述的正极线与车辆蓄电池的正极线连接,所述的触发线与车辆的触发器输出线连接,所述的熄火线与电源开关的初级连接,所述的高压点火线与火花塞连接,
车辆触发器产生的脉冲电压经二号二极管整流后,一路向二号三极管发送脉冲信号,二号三极管工作,变压器次级电压经一号二极管整流后向二号电容器充电;第二路为控制模块检测脉冲信号的宽度,控制模块根据触发器的脉冲宽度适时的导通可控硅,电容器的电能经可控硅由控制模块借助负极线对地导通,高压包的次级产生高压电,发动机工作;此时的脉冲宽度如果超过控制模块的设定值,控制模块将导通七号脚的电能,一号三极管导通,八号脚的电能经一号三极管到达发光二极管,发光二极管工作,
达到检测触发器的脉冲宽度与自诊断波长点火器的控制模块是否匹配的功能。
2. 根据权利要求1所述的一种自诊断波长点火器,其特征是,所述脉冲宽度过大,证明该触发头的长度过长,不能适应本自诊断波长点火器的工作条件,必须对触发头进行打磨。
3. 根据权利要求2所述的一种自诊断波长点火器,其特征是,所述的对触发头进行打磨:以磁电机的旋转方向为基准,触发头的后面向前15~17mm留住,其余打磨掉。
4. 根据权利要求1所述的一种自诊断波长点火器,其特征是,所述控制模块的脉冲宽度设定值低于17mm。
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