[发明专利]发动机用油气分离装置

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域中的一种部件，具体地说，尤其涉及一种发动机用油气分离装置。

背景技术

燃料发动机在工作过程中，由于活塞的上下运行及活塞环间隙的存在，造成燃烧室的压力泄露到发动机内部，造成发动机内压力随时变化，因此发动机内部需要有与外界大气接通的连通结构，平衡发动机内部的压力变化。另外由于发动机内部存在润滑用的机油，机油会随着发动机内部压力的变化，通过发动机内部与大气接通的连通结构泄露到发动机外部，引起机油的缺失，导致发动机故障，并造成环境污染。

传统的发动机，连通结构放置在发动机的中部或顶部，连通结构中设置迷宫结构或油气分离装置，在机油随着发动机内压力变化进入连通结构后，通过迷宫结构或油气分离装置使机油的流动受到阻碍，使机油在重力的作用下，回流到发动机内部。由于发动机内部压力变化较大，迷宫结构或油气分离装置无法将发动机内随着压力变化流动的机油完全过滤掉，部分机油仍会随着气流泄露到发动机外部。

发明内容

为了解决现有技术中传统发动机的连通结构无法将发动机内随着压力变化流动的机油完全过滤掉，导致部分机油仍会随着气流泄露到发动机外部的缺陷，本发明提供了一种发动机用油气分离装置。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种发动机用油气分离装置，包括油气分离室，油气分离室上方设有进气管和出气管，油气分离室底部设有回油管，进气管穿过油气分离室顶部并延伸至油气分离室的内底部。

经发动机连通结构排出的带油滴的高压油气，通过进气管进入到油气分离室底部，由于出气管的存在，油气分离室内部压力减小，高压油气中的油滴由于压力的重力的作用，会聚积在油气分离室的底部，然后经由回油管流回发动机的机油室内。

油气分离室内进气管的出口处设有油气分离器。

进气管排出的油气经油气分离器进一步过滤，使高压油气过滤更彻底。

油气分离室的一侧可以设有固定装置。

本发明可通过固定装置安装在发动机上。

油气分离室可以采用圆筒结构。

油气分离室也可以采用异形管结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单，成本低廉，使用方便，将油气分离室安装在发动机外部，简化了发动机内部的油气分离装置，而且在不会影响发动机原有润滑效果的基础上，有效避免机油泄露到发动机外部。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构的示意图；

图2为本发明实施例二的结构的示意图；

图3为油气分离装置的主视图；

图4为油气分离装置的俯视图。

在图中，1、出气管；2、油气分离室；3、进气管；4、固定装置；5、油气分离器；6、回油管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例一：一种发动机用油气分离装置，包括油气分离室2，油气分离室2上方设有进气管3和出气管1，油气分离室2底部设有回油管6，进气管3穿过油气分离室2顶部并延伸至油气分离室2的内底部；油气分离室2内进气管3的出口处设有油气分离器5；油气分离室2的一侧设有固定装置4；油气分离室2采用圆筒结构。

实施例二：油气分离室2采用异形管结构；其它与实施例一相同。

油气分离器5采用40-100的气液过滤网折叠而成。

本发明在制作时，油气分离室2可与发动机的部件制作为一个整体，也可与发动机通过粘接、扣合或螺栓固定连接；使用时，回油管3与发动机的机油室相通，进气管3与发动机的连通结构连接，发动机内部运转产生的高压油气，通过进气管3进入油气分离室2，由于油气分离室2上的出气管1，油气分离室2内的压力较小，高压油气进入油气分离室2后，由于压力减小以及重力的作用，高压油气中的油滴会聚积在油气分离室2的底部，高压油气再次经过油气分离器5过滤后，经出气管1排出，油滴通过回油管6流入发动机的机油室内。