[发明专利]汽车防水通气阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用阀体，尤其涉及一种汽车防水通气阀。

背景技术

在汽车后桥总成上，通气阀总成作为通气装置，起着平衡后桥总成内外压力，防止外部泥水、灰尘进入后桥总成内部的作用。现有的通气阀结构多由通气阀体、通气阀帽、橡胶垫片及弹簧组成，通气阀帽套设在通气阀体上、并与通气阀体采用铆接相连，橡胶垫片通过弹簧压紧在通气阀体上，当后桥总成运转温度达到90°左右，齿轮油形成油蒸汽进而产生气压，当后桥总成内部气压大于弹簧压力时，橡胶垫片被顶起而向上开启，油蒸汽从通气阀帽与通气阀体间的空隙中泄出实现排气，后桥总成内部气压小于弹簧压力时通气阀不开启。由于汽车一般均有涉水深度要求，且涉水深度越深越好，而现有通气阀所采用的通过弹簧弹力控制开启压力的结构形式，在满足开启压力的前提下，整车在深水中行驶时后桥总成常会出现进水现象，由此将造成齿轮油清洁度超差，从而致使后桥总成内油封漏油，轴承、油封、齿轮过早损坏，以及后桥异响等一系列问题；而增大弹簧弹力，将其调整为满足涉水深度要求时又不满足开启压力的要求，易造成后桥总成内部气压过大，油封在内部压力作用下唇口外张，进而发生漏油问题，故现有的通气阀结构制约了汽车的涉水性能。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种汽车防水通气阀，其可满足汽车后桥总成在正常行驶状态下的排气需求，而在汽车涉水时能够自动封闭通气空隙，可防止有水进入通气阀内，以满足汽车的涉水需要，且其结构简单具有很好的实用性。

为实现上述目的，本发明的汽车防水通气阀包括包括安装于后桥总成上的通气阀体，以及可滑动的套设在通气阀体上的通气阀帽，所述通气阀帽为内部中空的壳体构造，所述通气阀体的外壁与通气阀帽的内壳间具有相互配合的锥形结构，在通气阀帽的底端与通气阀体间还设置有使通气阀体内的气体自由排出的支撑排气机构。

采用上述的技术方案，在正常行驶状态中由于支撑排气机构的支撑作用，使得通气阀帽与通气阀体间具有可使后桥总成内产生的油蒸汽排出的空隙，以保证通气阀的排气功能；而在汽车涉水时由于通气阀帽为内部中空的构造，且其本身重量小，可在水的浮力下沿通气阀体上移，从而使得通气阀帽内壳与通气阀体外壁间相互配合的锥形结构的表面贴合在一起，实现了对通气阀体与通气阀帽间的通气空隙的封闭，防止了水进入通气阀体内，保证了汽车通气阀的涉水性。

作为对上述方式的限定，所述的支撑排气机构包括固连在通气阀帽底端的带有排气通孔的支撑座，以及固连在通气阀体上对所述的支撑座进行支撑的支撑环。排气通孔用于油蒸汽从通气阀体与通气阀帽间顺利排出；支撑座由支撑环支撑使得通气阀帽的内壳顶端与通气阀体的开口间具有一定的空隙，且使通气阀帽内壳与通气阀体外壁间具有稳定的空隙，以保证油蒸汽的顺利排出。

作为对上述方式的改进，在通气阀体的顶端与通气阀帽之间活动设置有盖板。

设置盖板可在通气阀不排气时遮盖住通气阀体的开口，从而防止有杂物进入通气阀体内，而在后桥总成内存在有压油蒸汽时，油蒸汽可推开盖板而顺利排出。

作为对上述方式的改进，在所述通气阀体与通气阀帽间还设有对通气阀帽在通气阀体上的滑动进行导向的导向机构。设置导向机构可使通气阀帽在浮力作用下上移时与通气阀体间呈良好的周向贴合状态，以保证通气阀的水密性。

作为对上述方式的限定，所述的导向机构包括设置在通气阀体内部的带有中心导向孔的导向座，以及固连在通气阀帽内壳顶端、并滑动穿设于中心导向孔中的导向轴；所述的导向座为中心导向孔同轴设置的两层，在导向座上设置有通气孔。将导向座设置为两层可保证导向轴滑动的直线性，以使通气阀帽在通气阀体上的滑动更顺畅；通气孔用于连通通气阀体内外。

作为对上述方式的改进，在所述导向座与导向轴的底端间设置有使所述支撑座回位于支撑环上的弹簧。设置弹簧可在通气阀离开涉水环境后使通气阀帽顺利回落到正常位置，以保证通气阀的正常排气；而且在正常状态下弹簧也可保证通气阀帽定位于支撑环之上，以保证通气阀帽与通气阀体间排气间隙的通畅；另外弹簧也可避免汽车行驶过程中通气阀帽在通气阀体上上下晃动而产生噪音。

作为对上述方式的改进，在所述通气阀体的锥形外壁和通气阀帽的锥形内壳上设置有光滑的橡胶层。设置橡胶层可使通气阀帽在浮力作用下上移而与通气阀体贴合时贴合的更紧密，以增大通气阀在涉水时的水密性。