[发明专利]极限温比发动机有效
| 申请号： | 201410030971.0 | 申请日： | 2014-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN103790660A | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F01K25/00 | 分类号： | F01K25/00;F01K25/06;F02C3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 极限 发动机 | ||
1.一种极限温比发动机，包括非放热压缩单元（1）和多级膨胀做功机构（2），其特征在于：所述非放热压缩单元（1）的工质出口经加热器（3）与所述多级膨胀做功机构（2）的工质入口连通，在所述多级膨胀做功机构（2）的至少一个级间的连通通道上设级间加热器（31），所述多级膨胀做功机构（2）对所述非放热压缩单元（1）输出动力，所述多级膨胀做功机构（2）对外输出动力。
2.如权利要求1所述极限温比发动机，其特征在于：所述多级膨胀做功机构（2）的工质出口经压胀排热器（42）与所述非放热压缩单元（1）的工质入口连通。
3.如权利要求1所述极限温比发动机，其特征在于：所述非放热压缩单元（1）和所述多级膨胀做功机构（2）构成的非闭合循环中的工质设为含氧气体，所述加热器（3）设为主内燃燃烧室（6），所述级间加热器（31）设为级间内燃燃烧室（61）。
4.如权利要求1所述极限温比发动机，其特征在于：所述非放热压缩单元（1）设为速度型非放热压缩单元，或所述非放热压缩单元（1）设为容积型非放热压缩单元。
5.如权利要求2所述极限温比发动机，其特征在于：所述非放热压缩单元（1）设为速度型非放热压缩单元，或所述非放热压缩单元（1）设为容积型非放热压缩单元。
6.如权利要求1所述极限温比发动机，其特征在于：所述多级膨胀做功机构（2）设为速度型多级膨胀做功机构，或所述多级膨胀做功机构（2）设为容积型多级膨胀做功机构。
7.如权利要求2所述极限温比发动机，其特征在于：所述多级膨胀做功机构（2）设为速度型多级膨胀做功机构，或所述多级膨胀做功机构（2）设为容积型多级膨胀做功机构。
8.如权利要求1-7中任一项所述极限温比发动机，其特征在于：所述非放热压缩单元（1）的总压比大于5。
9.如权利要求2、5或7所述极限温比发动机，其特征在于：所述极限温比发动机的循环工质设为二氧化碳、氦气、氖气、氩气、氪气、氙气、氢气、氮气、烃类化合物或设为空气。
10.如权利要求2、5或7所述极限温比发动机，其特征在于：所述极限温比发动机的循环工质设为二氧化碳、氦气、氖气、氩气、氪气、氙气、氢气、氮气、烃类化合物和空气中的两种或三种以上物质的混合物。
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