[发明专利]一种新型油气混合器

说明书

技术领域

本发明型是一种新型油气混合器，特别是一种油气润滑系统中的关键部件。

背景技术

油气润滑作为目前较为先进的润滑技术，正越来越多地被应用到工业生产中的各个领域。它的工作原理是润滑油和压缩空气混合，其中定量的润滑油在高速空气的作用下被吹成油滴，间断地粘附在管道内壁上，随着压缩气体的快速流动，油滴也逐渐缓慢移动并逐渐被气体吹散变薄，附着在管壁上形成连续的油膜。这样就形成了典型的环状流，并在管路中传输，最终进入润滑点，从而实现了精细连续地进入到润滑点。正是由于油气两相环状流的存在形式，才使它有着稀油润滑的高级阶段一油雾润滑所没有的优势：不受油液粘度的限制、油气可以根据需要准确调配、环境友好、密封和冷却效果好。因而油气润滑的关键就是要在管路系统中形成良好的油气两相流，而这一功能的实现就是靠油气混合器。

现有的混合器中有稀油计量件，结构的复杂；润滑油通道和气体通道成90°角度接触，由侧面进入的油液会被气体冲穿，在气流中出现大量油滴，不利于良好油气两相环状流的形成，造成润滑效果的降低。

发明型内容

为了克服现有技术的不足，本发明型提供了一种新型油气混合器，解决了现有混合器结构复杂，不易形成良好油气两相环状流的缺陷。

本发明型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型油气混合器，由自右向左设置的气体流通部件、锥体部件、油气混合部件组成，所述气体流通部件为长方体状，中间开有一主气道，其中一个侧面开有若干分气道，所述分气道与主气道联通；所述锥体部件中间部位开有气体通道，此气体通道与气体流通部件中的相应分气道相对应；所述油气混合部位也为长方体状，上侧开有进油通道，所述进油通道的数量与气体流通部件上的分气道数量相同，其位置也相互对应，所述锥形部位安装在油气混合部位的一侧，两者之间用O型密封圈密封，另一侧开有油气出口，油液通过进油通道到达所述锥体部位的外表面；所述气体流通部件通过螺栓连接到锥形部位与油气混合部位组成的组合体上，中间用O型密封圈密封。

所述气体流通部件及油气混合部件上都设置有安装孔。

本发明型的积极效果：结构更加简单，没有易损件，降低了维修更换成本。由于锥形体存在，气体和油气在混合时避免了宜接的冲穿，更易形成较好的环状流。

附图说明

图1是本发明型一种新型油气混合器的结构示意图。

图2是本发明型一种新型油气混合器的油气混合部件结构示意图。

图3是本发明型一种新型油气混合器的气体流通部件结构示意图。

图4是本发明型一种新型油气混合器的椎体部件结构示意图。

图中：1.油气混合部件，2.进油通道，3.锥体部件，4.分气道，5.主气道，6.气体流通部件，7.第一O型密封圈，8.第二O型密封圈，9.气体通道，10.油气出口，11.安装孔，12.第一连接孔，13.第二连接孔，14.第三连接孔，15.第四连接孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明型的优选实施例进行详细说明。

参照图1至4所示，本发明型油气混合器优选实施例提供一种新型油气混合器，由自右向左设置的气体流通部件6、锥体部件3、油气混合部件1组成，所述气体流通部件6为长方体状，中间开有一主气道5，其中一个侧面开有若干分气道4，所述分气道4与主气道5联通；所述锥体部件3中间部位开有气体通道9，此气体通道9与气体流通部件6中的相应分气道4相对应；所述油气混合部位1也为长方体状，上侧开有进油通道2，所述进油通道2的数量与气体流通部件6上的分气道4数量相同，其位置也相互对应，所述形部位3安装在油气混合部位1的一侧，两者之间用第二O型密封圈8密封，另一侧开有油气出口10，油液通过进油通道2到达所述锥体部件3的外表面；所述气体流通部件通过螺栓连接到锥形部位与油气混合部位组成的组合体上，中间用第一O型密封圈7密封。在油气混合部件1上还设置有第一连接孔12和第三安装孔14，锥体部件3上还设置有与所述第一连接口12相对应的第二连接孔13，气体流通部件6上还设置有与所述第三安装孔14相对应的第四安装孔15，在油气混合部件1、中间的椎体部件3用螺钉连接到一起中间用第一O型密封圈7进行密封，再把这些连接体通过螺钉与气体流通部件6连接到一起，中间用第二O型密封圈8进行密封。

来自气泵的压缩空气进入到气体流通部件6的主气道5，再到达分气道4中通过锥体部件的气体通道9中；来自递进式分配器的定量的油液，通过油气混合部件1上的进油通道2，到达中间的锥体部件3的锥面四周，形成一圈油膜与压缩空气混合，油气混合气体经油气出口10流出。

以上所述的仅为本发明型的优选实施例，所应理解的是，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明型的方法及其核心思想，并不用于限定本发明型的保护范围，凡在本发明型的思想和原则之内所做的任何修改、等同替换等等，均应包含在本发明型的保护范围之内。