[发明专利]用于防止车辆锁闩的解锁机构移动的装置以及方法

说明书

技术领域

本发明的实施例总体涉及锁闩，具体地说，涉及具有解锁机构的锁闩。

背景技术

传统锁闩被用来限制一个构件或元件相对于另一构件或元件的运动。例如，传统门闩限制门相对于周围门框的运动。这种锁闩的功能是牢固地将门保持在门框内，直到锁闩被解锁以及门可以自由打开为止。现有的锁闩通常具有联接锁闩和由使用者作动来解锁该锁闩的作动件的机械连接部件。作动件的运动通过机械连接部件传递并且将使锁闩解锁。该机械连接部件可以是一个或多个杆、绳索、齿轮或其它合适的元件或部件。

一些锁闩包括用于在闩锁位置和解闩位置之间枢转锁闩的机电联动件。当相邻的部件彼此接合或接触时，这种联动件的作动通常会产生噪音。锁闩的音质可以提高或损害终端使用者对车辆结构的整体品质的观感。结果，现在更加关注于能吸收在解锁机构的操作和启动过程中所产生的任何噪音发出的能力。

因此，虽然现有的锁闩机构是合适的，但还需要进行改善，特别是提供具有改善的音质、噪音减弱及能量吸收功能的锁闩机构。

发明内容

根据本发明的实施例，提供一种锁闩，其包括被配置成在解闩位置和闩锁位置之间转动的叉栓。曲拐杆通过锁止杆与该叉栓可操作联接。该曲拐杆具有与曲拐杆的狭槽相邻的接合凸台。该接合凸台可以阻止配置成通过曲拐杆运动来移动锁止杆的齿轮的运动。

本领域技术人员可从下文的具体实施方式、附图以及所附的权利要求中领会及理解本发明的上述以及其它的特征和优点。

附图说明

现在仅通过示例方式参考附图来描述本发明的实施例，其中：

图1是根据本发明的实施例的处于主闩锁位置的锁闩的透视图；

图2是根据本发明的实施例的处于副闩锁位置的锁闩的透视图；

图3是根据本发明的实施例的当机动式解锁机构被启动后的锁闩的透视图；

图4是根据本发明的实施例的当机动式解锁机构被启动后的锁闩的替代透视图；

图5是根据本发明的实施例的处于解闩位置的锁闩的透视图；和

图6是根据本发明的实施例的当锁闩处于解闩位置时的锁闩的机动式解锁机构的透视图。

具体实施方式

参照所有附图，示出了具有用于打开锁闩10的机动式解锁机构20的示例性锁闩10。锁闩10可被一体集成到车辆的某一部件如邻近例如车辆的举升门或行李厢的结构部件中。当然，锁闩10的其它位置或使用方式被认为落入本发明的各不同实施例的范围。

现在参见图1和图2，示例性的锁闩10如图所示处于闭合或闩锁位置。锁闩10包括叉栓40以及用于将叉栓40保持在闩锁位置的配合的锁止杆30。在一个实施例中，叉栓40由包塑金属制成。叉栓40和锁止杆30分别通过柱销12和14被可枢转地安装到锁闩10的框架上。叉栓40沿箭头F所示的方向被偏压，锁止杆30沿箭头D所示的方向被偏压以与叉栓40接合。在一个实施例中，叉栓40和锁止杆30均通过诸如扭簧16的偏压机构被偏压。叉栓40具有用于容纳和保持位于诸如举升门或行李厢的互补的车辆部件上的锁扣90的狭槽或狭口42。叉栓40还包括主凸肩44和中间的副凸肩46。叉栓突出部50从副凸肩46的朝向锁止杆30的侧面48起延伸。在一个实施例中，叉栓突出部50被成形为叉栓40的包塑塑料的一部分。叉栓突出部50被配置为当在闩锁位置和解闩位置之间转动时接触锁止杆30的一部分。锁止杆30具有扇形掣爪32，该扇形掣爪被配置成与主凸肩和副凸肩中的每一个有效接合以抵抗其偏压机构的偏压地将叉栓40分别保持在主闩锁位置(参见图1)或副闩锁位置(参见图2)上。

锁闩10的机动式解锁机构20具有由机动式解锁机构20的马达M驱动的齿轮24。齿轮24绕轴22转动地安装。齿轮24与同马达M的驱动轴相连的斜齿轮或蜗轮(未示出)啮合。当给马达M供能时，蜗轮的转动被传给齿轮24。至少一个齿轮突出部28从齿轮24的平坦表面26大致垂直伸出。在一个实施例中，齿轮24包括彼此相隔180度布置的两个齿轮突出部28’和28”。