[发明专利]应用于高架停车场上的汽车电梯

说明书

技术领域

本发明涉及高架停车设备应用领域，特别是一种应用于高架停车场上的汽车电梯。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，车辆已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，然而车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，但是大型停车场的修建需要耗费大量的资金，并占用大面积的用地，这都增加了修建停车场的成本，特别是用地方面，在人口密集的大城市是无法实现的。因此设计一种能够节约用地面积的新型停车场是十分有必要的。

本行业的技术人员为了解决上述问题设计了一种能够将车辆叠加放置的高架式停车场，这种停车场能够将车辆停放在高架的不同层内，从而达到在有限的单位面积内存放多辆车辆的目的，这就大大缓解了停车场所紧张的问题。然而这种高架式停车场在停放的过程中需要将车辆运送到高处进行存放，而如何在运输过程中保证车辆以及周围人员的安全是很重要的。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种应用于高架停车场上的汽车电梯。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种应用于高架停车场上的汽车电梯，包括框架1，框架1的外侧壁上固定安装有电控动力箱2，框架1内的底面上放置有车辆承载架3，在框架1的四根立柱4的内侧分别安装抬升车辆承载架3的提拉装置，且四个提拉装置都与电控动力箱2连接并在电控动力箱2内的传动机构下做升降运动。

所述框架是由H形钢焊接成的矩形框架结构，在框架的底面上都斜向焊接有H形钢作为承载车辆承载架的承载件，在框架的顶面的死角上焊接加强筋。

所述四个提拉装置都是通过钢丝绳5穿过固定安装在框架顶端的定滑轮6来与电控动力箱2连接的，定滑轮为四个，分别固定在框架顶端的横梁上且位置与提拉装置一一对应，连接四个提拉装置的钢丝上穿过定滑轮最终都伸入电控动力箱与传动机构连接，当传动机构转动时会卷动钢丝绳，进而通过定滑轮拉动钢丝绳另一端的提拉装置，并且四个钢丝绳都连接到一个传动机构上驱动，具有很好的一致性，这就使得车辆承载架在上升的过程中具有很好的稳定性。

所述提拉装置是由扣在立柱4上的n形滑框7、安装在n形滑框7内侧并嵌入立柱4H形凹槽的导轮8、焊接在n形滑框7外侧的吊耳9、焊接在n形滑框7外侧的抬杆10、以及勾住吊耳9并与钢丝绳5一端连接的吊钩11共同构成的结构，吊耳和抬杆都焊接到n形滑框的背面，且吊耳要在抬杆的上方。

所述车辆承载架3是由底框12、焊接在底框12两侧的梯形护栏13和焊接在底框12上的载车钢板14三部分构成的，在使用时可以在车辆承载架进口处放置斜面以方便车辆直接驶入车辆承载架内。

所述底框12两侧的梯形护栏13上共设有四个挡板15，且挡板15的位置与提升装置上抬杆10的位置一一对应，挡板在抬杆的正上方，当抬杆上升时可以抬起挡板。

所述载车钢板14上设有矩形开口，且矩形开口内安装有两个对称的车轮卡位器16，所述对称是指两个车轮卡位器关于矩形开口的横向中线对称。

所述车轮卡位器16是由焊接在载车钢板14下表面的两个固定孔17、插装在两个固定孔17内的转杆18、焊接在转杆18表面上并可围绕转杆18做单侧翻转的卡板19、以及焊接在矩形开口内阻挡卡板19反方向翻转的档杆20共同构成的，转杆焊接在卡板底面上的三分之一位置处，即以转杆为中心，靠近档杆的一侧卡板占整个卡板面积的三分之二，而另一次的卡板站整个卡板面积的三分之一，当车轮压到两个车轮卡位器中间时，若车辆承载架不被提起，这两个卡板在框架底面的支撑不发生偏转，成水平状；若车辆承载架被提起，两个卡板不收框架底面的支撑，都围绕着各自的转杆向中心处偏转形成卡位凹槽，当车辆承载架落下来后卡板在框架底面的支撑下重新恢复水平状态。

所述挡板15的下表面上焊接有竖板21，竖板21上设有半圆形豁口22，半圆形豁口22的位置与抬杆10的位置对应，这样设计可以保证在车辆承载架提升的过程中处于稳定状态，抬杆直接嵌入豁口内，车辆承载架不会发生滑动。

利用本发明的技术方案制作的应用于高架停车场上的汽车电梯，可平稳的将车辆运送到高处，稳定可靠，安全性高。

附图说明

图1是本发明所述应用于高架停车场上的汽车电梯的结构示意图；

图2是本发明所述框架底面的结构示意图；

图3是本发明所述框架顶端的结构示意图；

图4是本发明所述框架上的提拉装置与车辆承载架的组合结构示意图；

图5是本发明所述车辆承载架的主视图；

图6是本发明所述车辆承载架的左视图；