[发明专利]用于控制热存储热泵系统的方法有效
申请号: | 201410020050.6 | 申请日: | 2014-01-16 |
公开(公告)号: | CN103925734B | 公开(公告)日: | 2017-10-10 |
发明(设计)人: | P.S.隆巴尔多;L.P.齐尔;B.P.莱蒙 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F25B29/00 | 分类号: | F25B29/00;F25B49/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 存储 系统 方法 | ||
1.一种用于在车辆起动期间操作具有乘客车厢的车辆的热存储热泵系统的方法,热存储热泵系统具有压缩机、第一冷却剂泵、和第二冷却剂泵,所述压缩机具有入口和出口,且配置为压缩制冷剂,该方法包括:
通过至少一个控制器,接收压缩机入口处的制冷剂的低压侧压力测量值;
通过所述至少一个控制器,接收压缩机出口处的制冷剂的高压侧压力测量值;
通过所述至少一个控制器将低压侧压力测量值与最小低压侧压力值相比较,以及将高压侧压力测量值与最大高压侧压力值相比较,以获得至少一种工况;
基于所述至少一种工况,操作压缩机、第一冷却剂泵和第二冷却剂泵中的至少一个;
其中,将最小低压侧压力值和最大高压侧压力值存储在所述至少一个控制器中;
其中,所述操作压缩机、第一冷却剂泵和第二冷却剂泵中的至少一个包括,当所述至少一种工况是低压侧压力测量值低于最小低压侧压力值时,令第一冷却剂泵为最大速度,令压缩机为最小速度。
2.如权利要求1所述的方法,其中,所述操作压缩机、第一冷却剂泵和第二冷却剂泵中的至少一个进一步包括,当所述至少一种工况是低压侧压力测量值高于最小低压侧压力值且高压侧压力测量值低于最大高压侧压力值时,令第一冷却剂泵维持在最大速度,将压缩机的速度增大到最大速度,并令第二冷却剂泵为最小速度。
3.如权利要求2所述的方法,进一步包括,通过控制器接收用于乘客车厢的希望温度的输入,并基于该希望的温度而增大第二冷却剂泵的速度。
4.如权利要求1所述的方法,其中,低压侧压力测量值通过设置在压缩机入口处的低压侧压力传感器获取并传送到至少一个控制器。
5.如权利要求1所述的方法,其中,高压侧压力测量值通过设置在压缩机出口处的高压侧压力传感器获取并传递到至少一个控制器。
6.一种用于操作具有乘客车厢的车辆的热存储热泵系统的方法,所述热存储热泵系统具有第一冷却剂回路、第二冷却剂回路和制冷剂回路,所述第一冷却剂回路配置为将第一冷却剂循环通过配置为存储热能的热存储装置,所述第二冷却剂回路配置为将第二冷却剂循环通过配置为加热流入乘客车厢的空气的加热器芯,所述制冷剂回路经由第一换热器和第二换热器与第一冷却剂回路和第二冷却剂回路热连通,所述制冷剂回路配置为将制冷剂循环通过第三换热器,所述第三换热器配置为从环境空气提取热量,该方法包括:
通过至少一个控制器接收至少一个参数测量值;
基于所述至少一个测量值,确定第二冷却剂从其接收热量的热源,所述热量经由加热器芯被传递到乘客车厢;和
操作热存储热泵系统,以从热源提取热量;
其中,所述热源是热存储装置和经由第三换热器的环境空气中的至少一个。
7.如权利要求6所述的方法,其中,所述参数包括热存储装置温度、环境空气温度和环境空气湿度中的至少一种。
8.如权利要求7所述的方法,其中,所述至少一个测量值是通过第一温度传感器获取并传送到所述至少一个控制器的热存储装置温度测量值。
9.如权利要求7所述的方法,其中,所述至少一个测量值是通过第二温度传感器获取并传送到所述至少一个控制器的OAT测量值。
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