[发明专利]一种汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本发明属于汽车空调技术，尤其涉及一种汽车空调压缩机。

背景技术

压缩机是空调系统的核心部件，空调系统的使用关系到客户的使用体验。现有的活塞双向汽车空调压缩机由于斜盘推动活塞作往复运动，各个平面间都是摩擦副，摩擦阻力大，因摩擦而产生的热能高，此种汽车空调压缩机消耗功率就会加大，而且摩擦阻力大，热能高，也会加速零件老化磨损，噪音也就随之而来，不仅影响压缩机使用寿命，还会降低用户的使用体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车空调压缩机，其具有摩擦小、重量轻和降噪节能的特点，以解决现有技术中汽车空调压缩机存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车空调压缩机，其包括前、后盖，前、后缸体，离合器总成，活塞，主轴，斜盘传动机构和前、后轴承，所述前、后缸体连接为一体，其内设置有活塞且通过前、后轴承安装有主轴，所述主轴上设置斜盘传动机构，所述斜盘传动机构连接活塞，所述前、后缸体的两端分别安装有前、后盖，且所述主轴连接离合器总成，其中，所述前、后缸体均开设有用于润滑各个摩擦副的润滑油道，所述活塞的两端部均开设有至少一条油槽。

特别地，所述前、后缸体外设置有若干条加强筋条，所述加强筋条可以加强机体强度，同时提高散热性能。

特别地，所述前、后缸体采用铝合金铸造，达到产品重量轻的要求。

特别地，所述活塞的两端处均平行间隔开设有两条油槽。

特别地，所述润滑油道斜向下设置。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述汽车空调压缩机的前、后缸体的润滑油道润滑各个摩擦副，同时活塞的两端处的油槽降低摩擦接触面，从而大大地降低了摩擦阻力，降低了因摩擦阻力而消耗的动能，减少了摩擦发热，提高了压缩机的制冷效率，同时也提高了压缩机各零部件的使用寿命。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的汽车空调压缩机的侧视图；

图2是本发明具体实施方式1提供的汽车空调压缩机的剖面图；

图3是本发明具体实施方式1提供的汽车空调压缩机的活塞的放大图；

图4是本发明具体实施方式1提供的汽车空调压缩机的前缸体的剖面图；

图5是本发明具体实施方式1提供的汽车空调压缩机的后缸体的剖面图。

图中：

1、前盖；2、后盖；3、前缸体；4、后缸体；5、离合器总成；6、活塞；7、主轴；8、斜盘传动机构；9、前轴承；10、后轴承；11、润滑油道；12、油槽；13、加强筋条。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1至图5所示，本实施例中，一种汽车空调压缩机包括前盖1、后盖2、前缸体3、后缸体4，离合器总成5、活塞6、主轴7、斜盘传动机构8、前轴承9和后轴承10，所述前缸体3、后缸体4连接为一体且采用铝合金铸造，以减轻重量，且所述前缸体3、后缸体4内设置有活塞6并通过前轴承9和后轴承10安装有主轴7，所述主轴7上设置斜盘传动机构8，所述斜盘传动机构8连接活塞6，动力机构带动斜盘传动机构8转动，斜盘传动机构8带动活塞6作双向往复运动，所述前缸体3和后缸体4的两端分别安装有前盖1和后盖2，且所述主轴7连接离合器总成5，且所述前缸体3和后缸体4对称开设有用于润滑各个摩擦副的润滑油道11，所述润滑油道11斜向下设置，所述活塞6的两端部均平行间隔开设有两条油槽12，所述油槽12来减少活塞头的面积，活塞6与缸孔壁间摩擦接触面积就减少了，而且油槽12存油后可以润滑缸孔，减少摩擦阻力。

所述前缸体3和后缸体4外设置有若干条加强筋条13，所述加强筋条13可以加强机体强度，同时提高散热性能。

使用时，传动机构带动斜盘传动机构8转动，活塞6在缸孔内作往复运动，由于摩擦接触面积少了，阻力也相应小了，同时活塞6在往复运动中不断地吸入的制冷剂和油雾混合气体，油雾随着缸体上的润滑油道11到达各个制定润滑点，减少零件间的摩擦损坏，所有摩擦副间产生的热量也会被铝制缸体散发掉一部分，从而达到降温减噪，提高压缩机的使用寿命和用户体验。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。