[发明专利]一种标准装配用锁扣

说明书

技术领域

本发明涉及锁扣安装技术领域，尤其涉及一种标准装配用锁扣。

背景技术

现有的汽车门锁安装时，需要将门锁安装在车门上之后，再进行调整，因为通常车身和车门之间会有一些偏差，但是锁扣的安装往往较为精细，所以每次安装锁扣都要进行多次调试，且整体安装水平高低不一致，不能做到流水化作业，降低了汽车安装的整体效率，浪费人力物力。

发明内容

本发明的目的在于提出一种标准装配用锁扣，能够安装在车门和车身之间，标示出调整量，依此指导真实锁扣的安装调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种标准装配用锁扣，包括：锁扣固定块和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽，所述锁扣调整组件安装在凹槽内。

其中，锁扣调整组件包括X向调整块和Y向调整块，所述X向调整块上设定有与Y向调整块相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块。

其中，所述X向调整块的左右两端分别开设有第一定位槽，所述第一定位槽内设置有第一定位钮，且至少一个定位槽的外沿设置有调整刻度线。

其中，所述纵向槽内的Y向调整块上开设有第二定位槽，所述第二定位槽内安装有第二定位钮，所述第二定位槽的外沿设置有调整刻度线。

其中，所述锁扣调整组件还包括零位销，所述锁扣固定块的凹槽内开设有零位孔，所述零位销自上而下依次贯穿过Y向调整块和X向调整块后连接入零位孔内。

其中，所述凹槽为T型槽，所述X向调整块为T型结构。

其中，所述锁扣固定块的一侧还固定连接有把手。

本发明的有益效果是：采用锁扣固定块和锁扣调整组件的配合，能够被安装在车门和车身之间，且能够标示出具体的调整量，并依此指导真实锁扣的安装调整，加快了汽车安装的效率，减少了汽车安装的人力和物力，且使得真实的锁扣安装更为精确，具有较高的安全性、稳定性及可靠性。

附图说明

图1是本发明具体实施方式提供的标准装配用锁扣的结构示意图。

图中：

1、锁扣固定块；2、凹槽；3、X向调整块；4、Y向调整块；5、第一定位槽；6、第一定位钮；7、调整刻度线；8、零位销；9、第二定位槽；10、把手；11、第二定位钮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1所示，一种标准装配用锁扣，包括：锁扣固定块1和用于调整车门安全时X向和Y向定位误差的锁扣调整组件，所述锁扣固定块1上开设有与锁扣调整组件相匹配的凹槽2，所述锁扣调整组件安装在凹槽2内，所述锁扣调整组件可以在凹槽2内进行调整。所述锁扣固定块1的形状尺寸与真实的汽车锁扣保持一致。

所述锁扣调整组件包括X向调整块3和Y向调整块4，具体实施时，所述X向调整块3和Y向调整块4可以有多种连接方式，可以是所述Y向调整块4的顶端连接在X向调整块3的一侧中部，X向调整块3和Y向调整块4可同时调整；也可以是X向调整块3安装在Y向调整块4上，X向调整块3在Y向调整块4的调整基础上进行调整；还可以是Y向调整块4安装在X向调整块3上，Y向调整块4在X向调整块3的调整基础上进行调整。

优选的，所述Y向调整块4安装在X向调整块3上，所述X向调整块3上设定有与Y向调整块4相适配的纵向槽，所述纵向槽内安装有Y向调整块4。这样在调整时可以先调整X向调整块3的偏差，再去调整Y向调整块4的偏差。所述X向调整块3为T型结构。所述凹槽2为T型槽。

所述X向调整块3的左右两端分别开设有第一定位槽5，所述第一定位槽5内设置有第一定位钮6，所述第一定位槽5为贯通槽，位于第一定位槽5下方的锁扣固定块1的对应位置开设有多个对应第一定位钮6的定位孔，所述第一定位钮6通过定位孔将X向调整块3固定在锁扣固定块1上，两个定位槽中至少一个定位槽5的外沿设置有调整刻度线7。

所述纵向槽内的Y向调整块4上开设有第二定位槽9，所述第二定位槽9为贯通槽所述第二定位槽9内安装有第二定位钮11，位于第二定位槽9下方的X向调整块3上开设有多个对应第二定位钮11的固定孔，所述第二定位槽9的外沿设置有调整刻度线7。所述Y向调整块4通过第二定位钮11和固定孔的配合定位在X向调整块3上。