[发明专利]自行车管胎用的轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及轮圈技术领域，特别是一种自行车管胎用的轮圈。

背景技术

一般自行车轮胎分为有内胎式与无内胎式，其中有一类管胎式轮胎也被广泛使用。管胎式轮胎顾名思义为管状封闭式轮胎，以其内环面嵌设于轮圈外环面，然而，若仅仅藉管胎材料的弹性嵌置于轮圈外环面，经过转动与骑乘，管胎极易沿轴向方向与轮圈相对转动，而可能影响轮圈驱动管胎转动前进的准确性，更可能造成危险。

因此，已知的管胎内环面与轮圈外环面之间常涂布有粘着剂使两者密切结合定位，以避免管胎相对轮圈转动，然而，粘着剂可能对轮圈材料与结构造成伤害，也难重复使用。

另一方面，中国台湾专利TW M441580也揭露了一种管胎与轮圈的结合方式，分别在管胎与轮圈设置彼此相对应的定位机构，例如彼此对应的凹凸定位部、或在轮圈上穿孔而管胎设置凸出具有弹性的定位部卡合于穿孔中等，虽然这种结构相较粘着剂可更稳固地将管胎定位于轮圈上，但结构相当复杂，设置凹凸定位部或在管胎设置具弹性的定位部皆造成制造的额外负担，且在轮圈上穿孔等无疑是对轮圈的结构强度造成更大的伤害，再者，管胎与轮圈间的连结过度集中于定位部，使得驱动力量未平均分配于整个管胎内环面，不利于稳定的驱动。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车管胎用的轮圈，能避免管胎与轮圈相对滑动、转动，以防止管胎与轮圈错位造成危险与骑乘困难。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：

本发明提供一种自行车管胎用的轮圈，供一管胎套设，其中该管胎具有一内环面，该轮圈包含一本体与至少一防滑件。

该本体定义一径向方向与一轴向方向，该本体具有一背向其圆心的外环面，该外环面在径向方向上的截面呈凹弧状，且该外环面在该轴向方向上的两端与该本体圆心间的距离大于该外环面在该轴向方向上的中央与该本体圆心间的距离，该外环面供该管胎设置；

该防滑件概呈平面状且具有一预定厚度，固设于该本体的外环面而自该本体外环面凸出一预定距离，该防滑件的摩擦系数大于该本体外环面的摩擦系数，该防滑件供夹于该管胎内环面与该本体外环面之间以避免该管胎相对该本体转动。

所述本体外环面在所述轴向方向上的截面具有一位于中央的底部以及位于该底部两侧的二抬升部，该底部与所述二抬升部共同形成的轮廓形状大致对应于所述管胎的内环面轮廓，而所述防滑件呈长条平面状而设置于该底部并绕该本体延伸。

所述本体外环面在所述轴向方向上的截面具有一位于中央的底部以及位于该底部两侧的二抬升部，该底部与所述二抬升部共同形成的轮廓形状大致对应于所述管胎的内环面轮廓，所述自行车管胎用的轮圈包含至少二防滑件，该二防滑件呈长条平面状而分别设置于该二抬升部并绕该本体延伸。

所述防滑件以橡胶制成。

所述防滑件以发泡材料制成。

所述防滑件绕所述本体外环面一圈而呈连续状。

所述的自行车管胎用的轮圈，包含复数个防滑件，该些防滑件绕所述轴向方向间隔设置于所述本体的外环面。

所述防滑件以PU制成。

本发明的有益效果是：藉此，由于防滑件的摩擦系数较高，管胎与防滑件之间能藉强大的摩擦力而彼此定位，藉此可避免管胎与本体相对转动，以确保本体驱动管胎行进时无误差、不会造成危险，且管胎与轮圈之间无须再涂布粘着剂而造成轮圈表面破坏。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的剖面图。

图3为本发明的使用示意图。

图4为本发明第二实施例的剖面图。

图5为本发明第三实施例的立体图。

图6为本发明第四实施例的立体图。

附图标号：10：本体；11：外环面；111：底部；112：抬升部；20、20a、20b、20c：防滑件；30：管胎。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图3，本发明提供一种自行车管胎用的轮圈，供一管胎30套设，其中该管胎30具有一内环面，该自行车管胎用的轮圈包含一本体10与至少一防滑件20。