[发明专利]汽车用熔断器保护壳的热-冷流道相结合的成型模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用熔断器保护壳的注塑成型模具，具体涉及一种汽车用熔断器保护壳的热-冷流道相结合的成型模具。

背景技术

随着人们对汽车经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类不断增加，汽车用熔断器是汽车中央配电装置的关键部件，汽车保险丝是汽车电器设备短路或过载保护的熔断器，熔断器中的熔片或熔丝采用电阻率较高的易熔锌合金冲压而成，线路在正常工作情况下，熔断器的熔丝不熔断，一旦电路发生短路或严重过载时，熔断器中的熔丝立即熔断起到保护电器、电路之用，片式熔断器有熔断锌合金熔丝和一个绝缘体构成，绝缘体保护壳是容纳保险丝的承载体，它有保护熔断丝不受机械损伤的作用，它由注塑模具成型而成。

目前熔断器保护壳的注塑成型模具采用冷流道注塑且冷流道腔穴数量少，生产效率较低，对冷流道多腔穴要求很多时这样难以行通且难以实现理想的平衡流动，每次模塑循环，冷流道凝料不允许回收利用，量产大造成原材料无法节约，且极易产生熔接痕，而且由于注塑周期较短，造成注塑料产生极大的浪费；当注塑产品的型腔数量较多时，一级分流道和二级分流道尺寸大而造成材料流动阻力大，需要较大的注塑压力，容易造成产品有瑕疵，同时注塑压力会减少模具的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种汽车用熔断器保护壳的热-冷流道相结合的成型模具，该注塑成型模具不但能够保证生产的经济性，还能提高模具本身的使用寿命和生产效率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车用熔断器保护壳的热-冷流道相结合的成型模具，它包括主喷嘴和动模板，所述动模板上设有至少一组热流道，热流道的出料口与呈“X”型分布的冷流道的中心处相连，其进料口与热喷嘴一端相连，热喷嘴的另一端通过分流板与主喷嘴相通。

为了增加批生产量、提高生产效率，所述动模板上设有四组热流道。

所述“X”型分布的冷流道的端部均设有潜伏式浇口，以完成注塑成型。

与现有技术相比，本发明有以下优点：①降低材料成本，使流道凝料的产生控制在最少量，保证生产的经济性；②冷流道的末端延伸部分，可使注塑最前端受到冷却的冷料被挤入末端延伸部分或冷料井中随后的热料向前流动，不会产生熔接痕；③降低注塑压力，使有效的高压熔体注入型腔；④提高生产效率。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明动模板的侧视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例汽车用熔断器保护壳的热-冷流道相结合的成型模具，它包括主喷嘴5和动模板11，所述动模板11上设有四组热流道15，每组热流道的出料口7分别与呈“X”型分布的冷流道6的中心处相连，“X”型分布的冷流道的端部均设有潜伏式浇口1，每组热流道的进料口9分别与每个热喷嘴4一端相连，每个热喷嘴的另一端分别通过分流板3与主喷嘴5相通。

过程生产时，通过热电耦适时控制主喷嘴、热喷嘴和分流板，监控该区域的温度，热电耦与加热器的并用构成均匀的温度分布，热喷嘴注射的材料直接通过热流道然后经“X”型分布的冷流道端部的潜伏式浇口进入各个型腔成型，从而能减少热流道和冷流道内产生的废料，不但能够减低成本，而且有效降低了注射压力损失使有效的高压熔体注入型腔保证了产品质量。

本发明的工作过程如下：

注塑料通过设置在定模板2上的主喷嘴5经分流板3分别进入固定在热嘴固定板8上的每个热喷嘴，注塑料分别通过每个热喷嘴的进料口9进入热流道15，经热流道的出料口7注塑料进入冷流道6，然后通过呈“X”型分布的冷流道6的中心处经其端部的潜伏式浇口1进入型腔板10上的型腔，完成汽车用熔断器保护壳的注塑成型，完成注塑后，通过设置在模具推杆固定板14上的推杆13将上一批熔断器保护壳注塑后冷却凝固在热流道内的注塑废料推出，依次循环注塑。

本发明热-冷流道相结合的成型模具，弥补了冷流道模具成型时一次成型型腔数量的限制，降低注塑压力、提高模具本身的使用寿命、并且大大提高了批产量、缩短产品成型周期、提高了生产效率，保证了产品质量。