[发明专利]用于控制向飞行器的功率系统供应功率的方法

说明书

用于控制向具有多个功率消耗组件的飞行器的功率系统供应功率的方法包括采用具有功率输出的发电机将功率供应到功率系统，确定功率系统的功率需求，以及将功率供应到功率消耗组件。

相关申请的交叉引用

本申请在35U.S.C.§119下要求2013年9月9日提交的国际申请号PCT/US2013/058743的优先权，其公开通过引用全部合并于本文中。

技术背景

功率系统，特别是飞行器中的功率系统，管理从功率源，比如电池或者发电机，供应功率到电力负荷。在飞行器中，燃气涡轮发动机用于飞行器的推进，并且通常提供机械功率，其最终供电多个不同配件，比如发电机、起动器/发电机、永磁发电机(PMA)、燃料泵和液压泵，例如用于除了推进之外在飞行器上所需的功能的设备。例如，当代飞行器需要电功率用于航空电子设备、马达和其他电气设备。耦合有燃气涡轮发动机的发电机将发动机的机械功率转化为需要供电配件的电能。

发明内容

控制向具有多个功率消耗组件的飞行器的功率系统供应功率的方法，其中一些具有暂时功率需求，从而导致功率系统具有暂态功率需求以及非暂时功率需求。该方法包含：采用发电机向功率系统供应功率，该发电机具有预定功率输出，其不能够对于暂态功率需求提供充足功率；确定功率系统的暂时功率需求；将所确定的暂时功率需求与预定功率输出比较；确定暂时功率需求超过预定功率输出；以及响应于暂时功率需求超过预定功率输出的确定将附加功率从非电池功率源供应给功率系统。

附图说明

在附图中：

图1为根据本发明一个实施例的飞行器以及功率系统的自顶向下的示意图。

图2为根据本发明一个实施例的功率系统的示意图。

图3为根据本发明一个实施例的功率系统的双混合能量系统的示意图。

图4为根据本发明一个实施例示出功率系统的暂时功率响应的图。

具体实施方式

本发明的所述实施例针对飞行器的电功率系统，其实现从涡轮发动机，优选地为燃气涡轮发动机，生产电功率。

如图1所示，示出飞行器2，具有至少一个燃气涡轮发动机，示为左发动机系统12和右发动机系统14。备选地，功率系统可以具有更少或者附加的发动机系统。左和右发动机系统12、14可以基本上相同，并且示为进一步包括功率源，例如双混合能源系统(DHES)16以及至少一个电机，例如发电机18。飞行器示为进一步包括多个功率消耗组件，例如，致动器负载26、飞行临界负载27、和非飞行临界负载28。电力负载26、27、28的每一个都与功率源16、18的至少一个电耦合，使得负载26、27、28通过源16、18供电。

在飞行器2中，操作左和右发动机系统12、14提供了机械能，其可以经由线轴(spool)提取，以便为发电机18提供驱动力。发电机18，除了DHES16之外，又将所生成功率提供给电力负载26、27、28用于负载操作。将理解，虽然本发明的一个实施方式在飞行器环境中示出，但是本发明不被如此限制并且具有对在诸如其他移动应用和非移动工业、商业及住宅应用的非飞行器应用之中的电功率系统的一般应用。

图2图示了具有多个发动机系统的飞行器的功率系统10的示意框图，该系统包含左发动机系统12和右发动机系统14。左和右发动机系统12、14可以基本上相同；因此，为了简洁只对左发动机系统12进行详细描述，以该理解，该描述应用到所有的发动机系统。