[发明专利]用于乘客座椅的座板和乘客座椅

说明书

技术领域

本发明大体上涉及一种用于乘客座椅的座板以及涉及一种乘客座椅。

背景技术

一种用于飞机的标准经济舱型乘客座椅包括座椅底部、倾斜的座椅靠背、以及扶手，均由安装在侧向分开的椅腿组件上的结构椅架支撑。

在飞机坠毁中经受的损伤的最常见原因之一是由减速引起的过度初始载荷，飞机的基础支撑结构的材料及其耗散能量的能力是导致这种过度初始载荷的主要因素。例如，在坠毁场景中，可经受14g的向下载荷。

通常，椅腿组件的设计考虑到了在坠毁场景中14g的向下载荷。太硬的椅腿组件或许能够在坠毁期间防止座椅自身发生坍塌，从而避免乘坐者被压倒。然而，由于在事故期间衰减或者吸收的能量很少，所以该硬度又可能给乘客的重要内脏器官和脊柱造成损害。相反，如果椅腿组件太软，则会在坠毁中过度变形以及故障。US 2006/181127A1揭露了一个具有沟槽部分的软座板，所述软座板配置为当人腿/臀部施加向下载荷时而变形。

本发明的实施例意在提供至少一种替换方法来代替现有方法，处理在坠毁场景中14g的向下载荷。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于乘客座椅的座板，所述座板是波状的，以便通过所述座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至所述座板的向下载荷，所述座板的波状图案的变形是由于所述乘客座椅的支撑结构施加了反作用力的结果。

根据本发明的第二方面，提供了一种乘客座椅，所述乘客座椅包括根据第一方面的座板。

附图说明

仅仅通过示例的方式，并且结合附图，本发明的实施例将通过以下书面说明而被本领域的普通技术人员更好地理解并且变得显而易见，在附图中：

图1a)-1b)示出了图示根据示例性实施例的顶座板和座椅靠背框架的同时移动的示意图。

图1c)示出了图示根据示例性实施例的顶座板的独立移动的示意图。

图2示出了根据示例性实施例的顶座板和底座板的侧面示意图。

图3示出了根据示例性实施例的包括座板的乘客座椅的部分的侧面示意图。

图4a)和图4b)示出了图示根据示例性实施例的座板的移动的示意图。

图5a)-5c)分别示出了根据示例性实施例的座板的示意俯视图、等距俯视图和侧视图。

图6示出了根据示例性实施例的包括顶座板的座椅结构的部件的示意分解俯视图。

图7a)和图7b)示出了根据示例性实施例的包括具有顶座板的座椅结构的乘客座椅的部分的示意等距后视图和侧视图。

图8示出了根据示例性实施例的包括顶座板的座椅结构的部件的示意分解俯视图。

具体实施方式

本发明的实施例涉及一种顶座板，顶座板可通过座板的波状图案的变形而部分地吸收施加至座板的向下载荷，座板的波状图案的变形是由于乘客座椅的框架结构施加了反作用力的结果。在所描述的实施例中，为了优选地满足乘客的多种舒适需求，乘客可向前滑动座板，同时使座板的前端稍微向上倾斜，并且使座板的后端向下倾斜，座椅靠背组件可以或者可以不同时移动。

如图1a)至图1b)所示，为了使顶座板(隐藏)同时移动，根据一个实施例，使座椅靠背框架100向后倾斜。座椅靠背框架100的底部在前向方向上推动顶座板，迫使弯曲的顶座板前移，使前端向上倾斜并且使后端向下倾斜，如在图1b)中在标记102和104指示的座椅垫轮廓变化所示，分别与在标记106和108的座椅靠背位置相对应。

作为替代实施方式，如图1c)所示，使用例如人的臀部以预定大小的力倚靠并且推动竖直的座椅框架100，顶部滑动板前移，前端向上倾斜并且后端向下倾斜，如在标记102和104指示的座椅垫轮廓变化所示，但是座椅靠背框架100没有移动。在本实施例中，有利的是，移动顶部滑动板并且由此移动座椅垫并不一定需要使座椅靠背框架100向后倾斜，而是在座椅靠背框架100是竖直的或者部分地向后倾斜时也可以实现。

在示例性实施例中，乘客希望使座椅移位的程度取决于所施力的大小。座椅向前移动的比率相对于顶座板的前端向上移动以及顶座板的后端向下移动(以及由此，对应地，座椅垫)的比率可以通过包括顶座板的座椅结构的设计来确定。