[发明专利]高吸声的硬质聚氨酯泡沫

说明书

本发明涉及主要（>50体积%）开孔的（根据DIN ISO 4590-86）、可冷变形的硬质聚氨酯泡沫，其具有高吸声和均匀的泡孔结构并适用于制造汽车内饰，更特别是车顶内衬和柱饰板。

作为夹层结构的中间层的硬质聚氨酯（PU）泡沫及其在汽车内饰制造中的用途是本身已知的。

用作车顶内衬或柱饰板的夹层结构如今通常由相应的夹层板通过冷成形法制造。在这种方法中，在硬质PU泡沫板的两面上都提供热固性粘合剂和增强材料，如玻璃纤维和/或天然纤维的垫或网，和/或玻璃纤维粗纱，还提供纸、热塑性薄膜和/或无纺纤维网的外层，和任选装饰层，并在模具中在100至150℃的温度下施以变形和压制成夹层结构。

在用于制造汽车内饰、车顶内衬等的泡沫板的分批制造（称作“箱式发泡（box foaming）”）的情况下，制成的泡沫中的合意特征是高吸声。但是，EP 0437787 A1中描述的那类标准配方的泡沫板仅达到中等吸声水平。此外，令人惊讶地，来自该泡沫块的底部区域的泡沫板仅具有明显更低的吸声。当在车顶内衬的制造中使用该泡沫板时，例如，这造成这些车顶内衬的吸声差异，这是不合意的。

根据EP 0437787 A1，可通过使具有70至90重量%的MDI含量的二苯甲烷二异氰酸酯（MDI）和多苯基-多亚甲基多异氰酸酯的混合物（其中12-30重量%为2,4'-二苯甲烷二异氰酸酯且10-30重量%为多苯基-多亚甲基多异氰酸酯）（异氰酸酯组分）与由50至70重量%的具有28至600的羟基值的二-和/或三官能聚氧化烯多元醇、20至35重量%的具有150至440的羟基值的双官能邻苯二甲酸聚酯、2至10重量%的甘油、3.5至7重量%的水、0.3至1重量%的可并入的叔胺催化剂和0.1至2重量%的有机硅泡沫稳定剂构成的多元醇混合物（多元醇组分）反应制造具有25-30千克/立方米的密度的可热塑性变形的硬质PU泡沫。这样的泡沫只有中等吸声。

但是，汽车工业需要更高的吸声水平，因为车内的行驶噪声水平应该尽可能低。同时，绝不能以泡沫加工成例如车顶内衬的简易性为代价实现良好的声性质。

本发明的目的是提供具有极高吸声的主要（>50体积%）开孔的（根据DIN ISO 4590-86）硬质PU泡沫，其可通过冷成形法压制形成汽车内饰。

开孔在本文中是指该泡沫中存在的泡孔的多于50体积%是开孔。

高吸声在本文中是指泡沫块内在800至6350 Hz频率范围内的平均吸声不小于35%，优选不小于40%。

已经令人惊讶地发现，通过使用六官能聚氧化烯多元醇——非常优选与二胺的脂肪酸酰胺，例如妥尔油酸的N,N-二甲基氨基丙基酰胺组合，可以获得由其制成的PU泡沫中的高吸声。此外，来自泡沫块的不同样品的吸声水平几乎没有彼此不同，意味着在泡沫块的整个区域中吸声相似。

本发明因此提供具有>50体积%根据DIN ISO 4590-86的开孔含量并具有高的均匀吸声的开孔的、可冷成形的、固结硬质聚氨酯（PU）泡沫，其可通过使工业多异氰酸酯组分A与组分B反应获得，多异氰酸酯组分A包含

A1) 基于有机多异氰酸酯组分A)计，0至10重量%，优选0.1至8重量%的2,2'-二苯甲烷二异氰酸酯，

A2) 基于有机多异氰酸酯组分A)计，0至30重量%，优选10至25重量%的2,4'-二苯甲烷二异氰酸酯和

A3) 基于有机多异氰酸酯组分A)计，25至75重量%，优选35至55重量%的4,4'-二苯甲烷二异氰酸酯，

组分B构成如下

B1) 基于组分B计，10至70重量%，优选15至35重量%的具有25至110 mg KOH/g，优选25至60 mg KOH/g的羟基值和2至4的数均官能度的聚氧化烯多元醇，

B2) 基于组分B计，0至20重量%，优选5至20重量%的具有150至550 mg KOH/g的羟基值和2的官能度的聚氧化烯多元醇，

B3) 基于组分B计，10至66重量%，优选15至48重量%的具有300至900 mg KOH/g，优选370至570 mg KOH/g的羟基值和2.5至4的数均官能度的聚氧化烯多元醇，

B4) 基于组分B计，2.5至25重量%，优选5至20重量%的具有25至195 mg KOH/g的羟基值和6的官能度的聚氧化烯多元醇，

B5) 基于组分B计，0至15重量%的具有195至500 mg KOH/g的羟基值和2至5的数均官能度的低聚聚酯多元醇，