[发明专利]十字头型柴油机用系统润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及十字头型柴油机用系统润滑油组合物。

背景技术

在十字头型柴油机中使用用于润滑气缸与活塞之间的气缸油和用于润滑以及冷却其他部位的系统油(参照下述专利文献1～6)。并且，船舶用的十字头型柴油机用系统油被供应到活塞顶并冷却活塞，然而活塞顶会变成高温，并且当油泥等堆积时热交换的效率降低，发生由热引起的活塞的损伤(活塞破裂)。船舶用的十字头型柴油机用系统油与其它机油不同，不与燃烧室内的燃烧气体直接接触，是一种液压油，当气缸油的滴油混入而污染系统油时，耐热性会降低，容易焦化，可能导致活塞冷却面上堆积油泥。因此，对于十字头型柴油机的系统油而言，高温清净性和耐焦化性是重要的性能。

此外，现有的润滑油中使用的基础油主要通过进一步对从原油中蒸馏分离了汽油以及轻油含量之后的常压蒸馏残渣油进行减压蒸馏，提取必要的粘度馏分，并对其进行精制而制造。这些基础油按API的基础油分类分类在组I。

近年来，由于基础油中含有的硫含量以及芳香族含量对基础油的氧化稳定性带来不利影响，因此开始对上述残渣油进行加氢裂化，并制造含有极少的硫含量以及芳香族含量的基础油。另外，对在通过费托法制造的蜡或在制造基础油时副产生的石油蜡等进行加氢裂化，来制造粘度指数极高的基础油。这些通过加氢裂化而制造的基础油按API的基础油分类分类于组II或者组III。

在前者的基础油(组I)的精制过程中，大部分采用使用糠醛、苯酚、甲基吡咯烷酮等的溶剂而选择性萃取去除以芳香族含量为主的不稳定的化合物。对此，在后者的基础油的制造方法中，基础油中的芳香族含量极少，几乎没有经过前述的溶剂精制工艺的必要。因此，经过溶剂精制步骤的基础油(即，组I基础油)的制造量相对而言减少。

现有专利文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-231115号公报；

专利文献2：日本专利特开2010-523733号公报；

专利文献3：日本专利特开2002-275491号公报；

专利文献4：日本专利特表2009-185293号公报；

专利文献5：日本专利特表2010-519376号公报；

专利文献6：日本专利特开2011-74387号公报。

发明内容

发明要解决的问题

在这种情况下，本发明者已知在作为十字头型柴油机用系统油的基础油，代替组I的基础油而使用如组II以及组III的基础油的饱和烃含量高的基础油的情况下，当系统油中混入气缸油的滴油时，系统油的耐焦化性(耐热性)会降低。

由此，本发明的目的在于提供一种十字头型柴油机用系统润滑油，所述十字头型柴油机用系统润滑油即使在使用如组II以及组III那样的基础油的饱和烃含量高的基础油的情况下沉积物的生成也少，并具有良好的高温清净性以及耐焦化性(耐热性)。

用于解决问题的手段

本发明者为了达成上述目的进行锐意研究的结果发现，通过(I)在使用饱和烃含量高的基础油的同时，添加金属类清净剂和二硫代磷酸锌，并且使金属类清净剂的含量作为含皂分浓度为特定值以上，或者(II)在使用饱和烃含量高的基础油的同时，添加金属类清净剂、二硫代磷酸锌和胺类抗氧化剂，并且使胺类抗氧化剂的含量为特定值以上，能够改善上述问题，直到使本发明完成。

即，本发明的第一十字头型柴油机用系统润滑油组合物(以下，有时仅称作本发明的第一润滑油组合物)，其特征在于，

·在100℃下的运动粘度是8.2～12.6mm²/s且饱和烃含量是90质量％以上的基础油(A)中调配

·金属类清净剂(B)和

·二硫代磷酸锌(C)，

·每100g组合物作为含肥分浓度含有2.5mmol以上的所述金属类清净剂(B)，

·磷含量是200～1000质量ppm，

·碱值是7.5mgKOH/g以上。

在本发明的第一十字头型柴油机用系统润滑油组合物的优选例中，所述基础油(A)包括组II基础油和/或组III基础油。

在本发明的第一十字头型柴油机用系统润滑油组合物的优选例中，所述碱值是8.0mgKOH/g以上。

本发明的第一十字头型柴油机用系统润滑油组合物优选为作为所述金属类清净剂(B)含有水杨酸钙。