[发明专利]纤维加强陶器制成的轨枕

说明书

技术领域

本发明涉及铁路轨枕的开发。铁路轨枕用于轨道的支撑和铺设，例如，支撑铁路轨道及其下面的紧固和锚固部件。

背景技术

这类轨枕一般放置在碎石道床中，常见的安装距离为2/3米。早期的轨枕由木材经相对简单的方法半加工而成，但如今已无争议的是，木材会受到气候变化的影响，因此木材不适合大规模使用，人们必须越来越多地使用人造物质，这是轨枕结构实现上面临的一大挑战。

后来，轨枕设计转而使用混凝土。混凝土必须使用构造方法施加预应力。例如，必须将带有螺纹的钢筋浇注在混凝土中或放置到塑性混凝土中，并在混凝土凝固时使用两端的螺母加以固定，这样在固定预张力的作用下，混凝土的拉伸稳定性可得到维持。收紧螺母的扭矩可用于调整预张力。这种设计的缺点是带有螺纹的钢筋容易生锈。如使用不锈钢制造，经过一段时间的使用，容易被撕裂或失去部分预应力。另外混凝土也容易破碎和出现裂纹，而湿气和霜冻以及混凝土本身随着时间的推移而产生的变化则会导致其他破坏，严重影响使用寿命。对于混凝土轨枕，尺寸设计时已将裂纹和细纹考虑在内，因为预应力混凝土无法避免裂纹和细纹的出现，至少在张力方向上。在载荷测试期间，允许出现细纹。木质轨枕不会出现细纹，但却会受到天气变化的影响。

发明内容

本发明的目的是制造一种轨枕，通过消除混凝土轨枕的裂纹，节省木材的使用，特别是在其生产过程中，相对于钢枕和混凝土枕，二氧化碳的排放极少。混凝土枕和钢枕的生产需要大量能源，而遗憾的是今天的人们要生产能源，仍难免要排放大量的二氧化碳。

本发明的目的也在于创造一个全新的概念，使生产出的轨枕适用于全世界不同的气候条件，能够适应极端的高低温度，并能够耐受湿气和天气的影响，也就是具备耐受水、霜冻和大气化学成分的影响，而且制造使用的材料在任何方面都不具有危害性，这样的轨枕具有环境可持续性且经久耐用，在数十年的时间内保持稳定，且几乎可以使用世界任何地方的当地资源生产。另外其重量、强度、加工性以及表面类型方面的特点也很重要，不仅是因为清洁方面的问题，而且颜色和外观也决定着一种轨枕的适用性，更不用提这种轨枕可适用于所有的情景，不管是在自然环境中还是在更为封闭的空间中，如车站或甚至是露天月台。

本发明提议使用一种三明治材料，以同时解决上述所有方面的问题。其目的是优化可持续性、不变载荷能力和耐受力数值、减震、与轨道连接方面方便的可加工性、部件不出现裂纹且保持长期耐用性以及表面耐久性和综合更多功能的可能性方面的要求。

这些功能可能包括，例如，使用太阳能板向轨道提供电能，热水通过加温石以及相关的能源技术解决方案。之前的解决方案主要考虑的只有一个问题，即强度数值。但本发明也考虑如何减少铁路轨枕生产过程中的能源消耗。本发明建议使用的方法是为上述轨枕的进一步开发形成一个新的平台。使用花岗岩制造此等轨枕，需要的能源低于使用混凝土制造同等轨枕。另外，还必须考虑稳定材料制造所需的能源，应使用纤维材料替代钢材。未来，有条件的情况下，最好使用碳纤维，并结合使用现代树脂材料作为基质，即基于植物的可再生原材料，而植物吸收了大气中的二氧化碳。这样可将有害的二氧化碳永久地从大气中去除，使其成为施工材料的一部分。

本发明据此描述了一种由多层天然石材或人工石材，例如混凝土或陶瓷，中间夹上纤维材料和连接基质构成的三明治结构，此等三明治结构由环氧树脂或其他胶类材料相互连接在一起。大多数情况下，为方便起见，在制造石材、纤维材料和树脂混合物的过程中即对石板施加预应力，这样便无需再使用螺杆或钢杆进行耗时的预应力施加。预应力的施加最好使用不会失去预应力的纤维类型。最适合的是碳纤维和岩石纤维，见EP1062092所列。原则上，可使用所有可能的天然石材类型。

表面最好使用石材层，以抵御环境对轨枕的破坏作用。理想的设计是，轨枕具有三层石材层，由于力学方面的原因，中央一层的设计厚度要明显大于上下覆盖层的厚度。以目前的技术水平来看，环氧树脂是粘合纤维和石材相当理想的选择，特别是在石材孔隙度适合树脂渗透的情况下。

在这块板的上面钻有复合孔，垫板的固定螺栓可通过膨胀管进行螺纹连接，而轨道的支撑板，所谓肋板是常用的支撑板，使得固定轨道的夹件能够进行螺纹连接。