[发明专利]电磁的调节机构

说明书

背景技术

在现代的轿车自动变速器中使用液压操纵的离合器用于换挡。为了使切换过程无急冲地且对于驾驶员而言无察觉地进行，必要的是，根据预先给定的压力斜坡（Druckrampen）利用高的压力精确度设定离合器上的液压压力。为此需要的压力可以借助于液压的滑阀来提供，该滑阀例如从WO 2011/012366 A1中公开。滑阀要么可以经由先导阀要么直接经由电磁的调节机构操纵。此外，电磁的调节机构也可以用于操纵自动变速器中的构造成座阀的切换阀或其它应用。电磁的调节机构在自动变速器中的毫无问题的工作和安装要求特殊的措施。例如为了操纵滑阀，常常需要一力传递机构，其通常被称作操纵元件或操纵销。

从DE 10 2006 006 011 078 A1中公开了一种那里称作起重磁体的电磁的调节机构，其具有一磁体线圈，该磁体线圈具有一带有布置在其上的线圈绕组的线圈体和一沿着轴向方向延伸的中心凹部，在该中心凹部中一衔铁可移动地布置在一支承套筒中。在线圈体的轴向端部上构造一遮盖中心凹部的关闭件，其包括一锥体和一锥体盘。在关闭件中可移动地支承一操纵杆，其中，衔铁可通过磁体线圈的操纵来运动，从而可将一由电磁的调节机构的衔铁施加的力传递到操纵杆上。在该公开的电磁的调节机构中，操纵杆经由压配合固定地与衔铁连接。

从DE 10 2006 006 011 078 A1中公开的操纵杆设有一结合部（Bund），其通过耗费的切削加工来制成。由于结合部不是在操纵杆安装在衔铁上期间形成的，而是必须事先经切削加工地制成，因此无法实现在安装期间从衔铁上突出的操纵杆的纵向尺寸与个别情况进行匹配的、灵活的匹配。该结合部同时也用于避免磁性粘接，其中，通过结合部在衔铁的极和相对立的关闭件的极之间的布置来实现，因此两个极的面不会接触。由于结合部为此必须由非磁性的材料制成，因此整个操纵杆也必须由非磁性的材料制成，这导致了操纵杆的材料在力传递能力和磨损方面就强度和硬度而言无法最佳地选择。此外，由非磁性材料制成的操纵元件具有比由磁性材料制成的关闭件更大的热膨胀，在该关闭件中操纵杆可滑移地支承在孔中。这导致了，随着升高的温度由操纵杆所需的运行间隙减小并且处在孔和操纵杆之间的间隙中的颗粒会引起操纵杆的卡住。

此外，由于结合部仅具有特别小的固有弹性，因此在碰撞应力的情况下所出现的脉冲力特别高。因此，为了避免磨损，操纵杆必须以比较大的直径来实施，用以使所出现的表面压力保持得较小。基于操纵杆的大小，其比较昂贵并且当衔铁在孔中运动时造成不可小视的泵效应，其会将受污的油传送到磁体中。

通过衔铁和操纵杆之间的固定连接，操纵杆的滑动支承装置还必须接收磁性横向力，这导致了提高的磁性力滞后。此外，在公开的解决方案中还存在如下危险，即在衔铁上和在操纵杆上的支承部位之间的由制造引起的偏心会引起卡住。为了避免运动部件的卡住，操纵杆的滑动支承件必须实施得比较短，由此实现倾斜位置，其在某些情况下可以平衡由制造引起的偏心。但短的支承件的缺点是，防污效果明显变差。

发明内容

本发明的任务是，提出一种电磁的调节机构，其避免了上述缺点。

上述任务通过一种具有权利要求1的前序部分的特征的根据本发明的电磁的调节机构解决，其中，设置两部分地构造的操纵元件，其具有一支承在磁体线圈的关闭件中的操纵销以及一分隔件，该分隔件在操纵销的从关闭件中朝向衔铁突出的端部区段中固定地与操纵销连接并且在磁体线圈操纵的情况下被衔铁加载。

发明优点

通过操纵元件的两部分结构，有利地实现了可以针对操纵销和分隔件选择不同的材料。这样，操纵销例如可以由硬化后的钢制成，其中，尤其可以回归到为了在一滚针支承件中应用而在市场上提供的、成本低廉的由硬化后的钢制成的滚针。分隔件可以有利地由非磁性钢制成。

操纵销以有利的方式与衔铁不固定连接并且具有独立于衔铁的支承的自身的支承装置，从而不会有磁性横向力作用到操纵销的支承装置上并且在用于衔铁的支承部位和用于操纵销的支承部位之间不会出现操纵元件的不利的翘曲（Verkanten）。

操纵元件有利地很大程度地液压封闭电磁体，使得处在变速器油中的齿轮磨料不会进入到电磁体内部中。该密封可以在技术上实施成以间隙配合为形式的间隙密封。在此情况下有利的是，滑动支承件间隙基于操纵元件的两部分构造而能够较长地且以很小的运行间隙来实施。操纵元件的操纵销可以有利地在形状和材料方面如此地优化，使得操纵元件低摩擦且无磨损地支承并且避免了通过摩擦损失造成的磁铁力受到影响。