[发明专利]转换器装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种转换器装置。

背景技术

一直以来，已知一种如下的升压转换器控制装置，即，通过在载波的顶点附近的预定的定时实施对在电抗器中流通的电抗器电流的采样,从而取得电抗器电流的平均值的升压转换器控制装置(例如，参照专利文献1)。

此外，已知一种如下的方法，即，将开关元件的断开期间或导通期间的中央定时的电感器的电流值作为在电感器中流通的电流的平均值而求取的方法(例如，参照专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-139084号公报

专利文献2：国际公开第2010/061654号手册

发明内容

本发明所要解决的课题

但是，虽然对转换器装置的开关元件的导通和断开切换的定时进行规定的占空比根据在电抗器中流通的电抗器电流等而被决定，但是用于对下次周期的占空比进行运算的电抗器电流的适当的采样定时依赖于本次周期的占空比。因此，存在根据在本次周期内设定的占空比，电抗器电流的适当的采样定时延迟的情况，在该情况下，存在无法在下次的占空比设定定时之前，根据所采样的电抗器电流而对下次周期的占空比进行运算的可能性。

因此，本发明的目的在于，提供一种能够以如下的方式对占空比进行运算的转换器装置，即，能够在下次的占空比设定定时之前在适当的采样定时对电抗器的电流值进行采样，且根据所采样的电流值而在下次的占空比设定定时进行设定的方式。

用于解决课题的方法

根据本发明的一个方面，提供一种转换器装置，其特征在于，具备：转换器，其具备开关元件以及电抗器；控制装置，其在每个与载波信号的半个周期相对应的预定的占空比设定周期内对占空比进行设定，并在基于所设定的占空比与所述载波信号之间的关系的切换定时，执行所述转换器的开关元件的导通和断开切换，所述控制装置以在下次的占空比设定定时之前完成如下操作的方式来决定在本次的占空比设定周期内设定的占空比，所述操作为，对在所述电抗器中流通的电流值进行采样且根据所采样的所述电流值而对在下次的占空比设定定时设定的占空比进行运算。

发明效果

根据本发明，可获得一种能够以如下的方式对占空比进行运算的转换器装置，即，能够在下次的占空比设定定时之前在适当的采样定时对电抗器的电流值进行采样，且根据所采样的电流值而在下次的占空比设定定时进行设定的方式。

附图说明

图1为表示电动汽车用电机驱动系统1的整体结构的一个示例的图。

图2为表示半导体驱动装置50中的DC/DC转换器20的控制块500的一个示例的图。

图3为表示根据载波信号与占空比之间的关系而进行切换的开关元件Q22、Q24的导通和断开状态的时间序列的一个示例的图。

图4为表示采样定时的决定方法的一个示例的图。

图5为表示各个采样定时与根据在各个采样定时所取得的电抗器电流IL的采样值而被设定的占空比之间的关系的图。

图6为表示占空比补正部512中的占空比的补正方法的一个示例的说明图。

图7为图6的说明图，且为提取了图5的一部分的概要图。

图8为考虑到占空比的下限值σ1的占空比的补正方法的说明图。

图9为考虑到占空比的上限值σ2的占空比的补正方法的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对各实施例进行详细说明。

图1为表示电动汽车用电机驱动系统1的整体结构的一个示例的图。电机驱动系统1为通过使用蓄电池10的电力而对行驶用电机40进行驱动从而使车辆驱动的系统。另外，电动汽车只要为使用电力而对行驶用电机40进行驱动从而进行行驶的汽车，则其方式和结构的详细内容为任意。电动汽车典型地包括动力源为发动机和行驶用电机40的混合动力汽车(HV)和动力源仅为行驶用电机40的电动汽车。

如图1所示，电机驱动系统1具备蓄电池10、DC/DC转换器20、逆变器30、行驶用电机40以及半导体驱动装置50。

蓄电池10为蓄积电力并输出直流电压的任意的蓄电装置，可以由镍氢蓄电池、锂离子蓄电池或双电层电容器等电容性元件构成。