[发明专利]自行车

说明书

本发明涉及一种具有电的自行车驱动装置的自行车，在该自行车中，所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体(1)中的电机(7)和变速器(8‑12)。所述壳体(1)由支架(5)、环绕的边缘(2)和至少一个盖(3)形成，其中，所述支架(5)布置在环绕的边缘(2)内部并且通过至少两个支柱(16)与环绕的边缘(2)连接。

技术领域

本发明涉及一种具有电的自行车驱动装置的自行车，在该自行车中，所述电的自行车驱动装置具有布置在壳体中的电机和变速器。

背景技术

这种作为电动自行车公知的自行车支持骑车者骑行，并且是现有技术。电的自行车驱动装置的壳体容纳电机、变速器和所有轴。该壳体还必需具有足够的刚性，用于在恶劣的行驶条件下也确保自行车驱动装置的可靠布置结构，并且保护装入部件免受溅水损害。为此已知，壳体设计为铝-压铸壳体。这个壳体由坚固的钵状部分组成，该钵状部分含有用于电机、变速器和轴的支柱。钵状部分由盖封闭，该盖同样由铝-压铸件制成。在这种壳体中由底部和连接在底部上的钵状部分周面实现强度和刚性。尽管对于壳体使用铝，但是由于对于壳体、尤其在刚性方面的要求，自行车驱动装置仍然具有一定的块体并因此是显著的重量。这在自行车在郊野运动时是不利的或者在装载运输时是不利的。另一缺陷在于，重量影响电的自行车驱动装置的续驶里程。

发明内容

因此，本发明的目的在于，实现一种具有电的自行车驱动装置的自行车，其在相同的功能性的情况下具有更轻的重量。

这个目的由此实现：所述壳体由支架、环绕的边缘和至少一个盖形成，其中，所述支架布置在环绕的边缘内部并且通过至少两个支柱与环绕的边缘连接。

通过设置支架抛弃带有坚固壳体的结构形式。要布置在壳体中的装入部件现在由支架容纳、支承和固定。为了形成壳体，由环绕的边缘包围支架，其中使支架与边缘连接的至少两个支柱确保支架和边缘的内部连接。通过优选两个放置在环绕边缘上的盖形成密封的壳体，在其内部免受环境影响、例如防止溅水损害地设有支架和装入部件。基于载有装入部件的支架结构，在运行期间产生的力和扭矩由支架承受，而不由原来的壳体承受，该壳体由环绕的边缘和至少一个盖组成。因为装入部件不必再由环绕的边缘和形成盖的壳体固定，因此壳体可以更加简单且薄壁地构成。基于更简单的结构和更薄的壳体壁厚而明显减轻重量，这能够改善自行车的搬运并加大续驶里程。

在一个有利的设计方案中，所述支架具有保持件，在该保持件中布置装入部件、如电机和变速器齿轮。所述装入部件可以借助于压配合布置在保持件中。如果装入部件借助于螺纹连接或插接连接和锁止连接/卡锁连接固定在保持件中，则实现装入部件在保持件中特别可靠的固定。由此可靠地防止由于在行驶时的撞击或加速度引起装入部件与保持件脱离。

如果相邻的保持件一体地相互连接，则实现轻重量支架的稳定且可靠的结构形式。在这个设计方案中，相互邻接的保持件的彼此支承实现了提高强度和机械刚性。在相互间隔开布置的保持件中，使这些保持件通过至少一个接片相互连接，由此实现必需的强度和机械刚性。接片本身为了提高强度可以具有不同的横截面，例如L-、T-或双T-形。

按照本发明的另一个设计方案，为了提高强度，相互邻接的保持件在其外侧上与至少一个接片连接。

如果所述支架由塑料制成，则进一步减轻壳体重量。为了确保相对于冲击负荷的足够强度，所述支架有利地由抗冲击的塑料、如聚酰胺、聚甲醛或聚苯硫醚制成。由塑料制成支架的另一优点在于，可以借助于注塑以高度造型自由度成本有利地制成支架。在壳体的更高负荷的情况下，例如在难以通行的地区作为旅行自行车或山地自行车行驶时，已经证实有利的是，所述支架由金属制成，优选由铝、尤其铝-压铸件制成。

通过布置支架用于承受所有机械负荷，使对于原来的壳体的要求显著降低。所述壳体只需保护装入部件免受环境影响，例如溅水、污物和水分。在另一设计方案中，对于环绕的边缘和盖允许使用塑料，盖与环绕的边缘形成原来的壳体