[发明专利]机动车辆真空泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有泵壳体面的机动车辆真空泵，在所述泵壳体面上安置有声罩，所述声罩对隔音体积限界。

背景技术

从国际公开文献WO 2011/134448 A2中已知一种具有泵壳体的真空泵，其中至少一个泵壳体部件由具有两个板层的夹板材料形成，在所述板层之间设置有塑料层，通过所述塑料层，板层在振动方面彼此脱耦。真空泵能够包括隔音器，所述隔音器由夹板材料形成。具有声罩的这种类型的真空泵从美国公开文献US 2004/0170516 A1、美国公开文献US 2011/171041 A1、美国专利US 4,781,545、德国公开文献DE 199 36 644 A1和德国公开文献DE 10 2009 056 010 A1中已知。

发明内容

本发明的目的是，关于在机动车辆真空泵运行时不期望的噪音形成方面进一步优化具有泵壳体面的机动车辆真空部，在所述泵壳体面上安置有声罩，所述声罩对隔音体积限界。

所述目的在具有泵壳体面的机动车辆真空泵中，其中在所述泵壳体面上安置有对隔音体积限界的声罩，通过如下方式来实现：声罩在至少一个朝向泵壳体面的内面上具有三维的消音结构。机动车辆真空泵优选构成为叶片泵并且通过电动马达驱动。在机动车辆中，机动车辆真空泵用于产生负压。机动车辆优选构成为具有内燃机式驱动器和另一驱动器、例如电动马达式驱动器的混合动力车辆。当内燃机式驱动器关断时，根据本发明的机动车辆真空泵随后能够通过电动马达驱动。在此，关于在机动车辆真空泵运行时噪音形成的要求在内燃机式驱动器关断的情况下与在常规的机动车辆中相比更高，在所述常规的机动车辆中机动车辆真空泵通过内燃机式驱动器驱动。根据本发明的消音结构有利地实现了频移，所述频移对在机动车辆真空泵运行时的噪音形成起有利的作用。此外，消音结构实现了声罩的强度的提高。消音结构对声罩内部中的隔音体积限界。泵壳体面与消音结构隔开。

机动车辆真空泵的一个优选的实施例的特征在于，消音结构包括蜂窝结构。蜂窝结构在本发明的范围中关于对声罩的声学特性的改进证实是尤其有利的。此外，能够通过蜂窝结构以简单的方式方法实现声罩的强度提高。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，消音结构具有多个凹处。凹处优选基本上均匀地在声罩的一个面或者整个内面上分布。凹处的设置和构成在声罩的声学特性方面被优化。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，凹处分别具有多边形的、尤其是六边形的轮廓。凹处的多边形的轮廓优选是六角形的或者六边形的。凹处有利地是多面体，所述多面体的面在声罩的声学特性方面被优化。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，在隔音体积中设置有由隔音材料构成的至少一个减振器，所述所述隔音材料不延伸到消音结构中或者仅部分地延伸到其中。隔音材料优选是塑料泡沫、尤其是三聚氰胺泡沫。通过隔音材料能够以简单的方式方法吸收声罩内部中的声。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，声罩罐状地借助圆柱套状的基本体和向外拱起的底部构成。圆柱套状的基本体沿着径向方向对声罩内部中的减振体积限界。优选凸状地向外拱起的底部沿着轴向方向对声罩内部中的减振体积限界。术语轴向涉及机动车辆真空泵、尤其是机动车辆真空泵的转子的转动轴线。轴向是指朝向或者平行于机动车辆真空泵的转动轴线的方向。径向是指横向于机动车辆真空泵的转动轴线。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，消音结构在内部在声罩的向外拱起的底部上构成。这种设置在本发明的范围中已证实是尤其有利的。此外，消音结构在内部在向外拱起的底部上的构成方案可简单且成本适宜地制造。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，在内部在声罩的圆柱套状的基本体上构成有消音结构元件。在此，其优选是肋，所述肋沿着轴向方向延伸。肋有利地具有三角形的横截面，所述横截面在径向上向内逐渐变尖。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，声罩的圆柱套状的基本体在外部具有加强肋。通过加强肋能够以简单的方式方法显著地提高声罩的强度。

机动车辆真空泵的另一个优选的实施例的特征在于，声罩具有排出口。排出口实现了工作介质、尤其是空气从声罩内部中离开。排出口优选基本上沿着轴向方向延伸。