[发明专利]波状的定子护罩

说明书

一种波状的定子护罩具有定子弦悬置部，该定子弦悬置部具有在高度上改变从而形成多个表面轮廓的表面，其中，这些轮廓在翼片的超出设计范围的性能定位期间缩小了相邻翼片之间的间隙。

背景技术

所公开的实施例主要与燃气涡轮发动机相关。更具体地，当前实施例涉及燃气涡轮发动机内的与枢转翼片(vane)一起使用的护罩。

在燃气涡轮发动机中，常规燃气涡轮发动机通常具有前端和后端，以及前端与后端之间内联的(inline)它的若干部件。进气口或进气道处于发动机的前端。朝向后端移动，进气道后依次是压缩器、燃烧室、涡轮机、和处于发动机的后端处的喷嘴。本领域技术人员将易于明白的是，在发动机中可还包括附加部件，附加部件如例如为低压和高压压缩器、高压和低压涡轮机、以及外部轴。然而，这并不是穷举性的罗列。发动机还通常具有穿过发动机的中央纵向轴线轴向地放置的内部轴。内部轴既连接于涡轮机又连接于空气压缩器，使得涡轮机向空气压缩器提供旋转输入以驱动压缩器叶片。

在运转中，空气在压缩器中被压缩并在燃烧器中与燃料混合，用于产生顺流地流动通过多个涡轮机级的热的燃烧气体。这些涡轮机级从燃烧气体中提取能量。高压涡轮机首先从燃烧器接收热的燃烧气体并包括定子喷嘴组件，该定子喷嘴组件引导燃烧气体顺流地通过从支承转子盘径向向外地延伸的一排高压涡轮机转子叶片。在两级涡轮机中，第二级定子喷嘴组件定位在第一级叶片的下游，第一级叶片又被从第二支承转子盘径向向外地延伸的一排第二级转子叶片跟随。涡轮机将燃烧气体能转换成机械能。

翼片或翼型件通常被设计成具有用于运转的主要或最佳位置。然而，取决于涡轮发动机的预期运转状况，翼片可被致动至替代位置。当前的定子护罩设计利用圆形横截面，跨过该圆形横截面来致动翼片。当翼片从开放式设计位置移动至超出设计范围的闭合位置(off design closed position)，翼片与护罩之间的间隙由于护罩的曲率、翼片的流动路径几何形状和下部边缘形状而增大，所有的这些因素均是满足压缩器运转要求所需要的。

当该间隙增大时，流动中断会影响翼片形状功能和构造的预期用途目的。会是令人满意的是，克服这些和其它缺点，使得例如在翼片的超出设计范围的闭合角位置中缩小翼片与护罩之间的间隙。

发明内容

根据至少一些实施例，具有入口端、出口端和多个推进器部件的一种燃气涡轮发动机中的波状的(contoured)定子护罩翼片组件包括：定子护罩，该定子护罩具有大致呈圆形的横截面，该护罩具有前端、后端和在所述第一端与所述第二端之间延伸的至少一个表面，该护罩具有多个枢转部，这多个枢转部围绕护罩周向地放置以支承翼片的耳轴；具有变化高度的至少一个表面，该至少一个表面邻近于所述多个枢转部并沿圆周方向延伸。

根据至少一些实施例，一种波状的定子护罩包括：前端、后端和在前端与后端之间延伸的至少一个表面，该至少一个表面从前端至后端成锥形；具有变化高度的多个区域，这多个区域围绕该至少一个表面放置，这多个区域中的每一个都具有波峰和波谷；多个枢转部孔口，这多个枢转部孔口围绕该至少一个表面的前端间隔开。

根据其它实施例，一种波状的定子护罩包括：前端和后端、在前端与后端之间延伸的至少一个表面，这至少一个表面具有扇形弦悬置区域，该扇形区域沿圆周方向延伸；多个翼片安装位置，这多个翼片安装位置在前端与后端之间周向地放置。

附图说明

在下列视图中示出了本发明的实施例。

图1是燃气涡轮发动机的侧视截面图；

图2是定子护罩翼片组件的分解透视图；

图3是定子护罩翼片组件的透视图；

图4是示例性的定子护罩翼片组件的侧视截面图；

图5是定子护罩翼片组件的详细透视图；

图6是处于第一位置中的定子护罩翼片组件的后部视图；