[发明专利]用于涡轮发动机的压缩组件

权利要求书

1.用于涡轮发动机的压缩组件，所述涡轮发动机具体地为涡轮轴发动机，所述组件包括能够接收空气流的空气进口导管、至少一个包括至少一个可动压缩机轮(115)的空气压缩级和预旋转格栅(105)，所述导管排放到所述可动压缩机轮(115)上，所述预旋转格栅(105)在所述可动压缩机轮(115)的上游被定位在所述空气进口导管中以便调整所述可动轮的进口处的所述气流中的空气的速度，并且所述预旋转格栅(105)包括多个设定可变的轮叶(110)，所述组件的特征在于，在所述空气导管的上部中在所述空气导管的给定高度处，所述格栅(105)的两个连续的轮叶(110)之间的节距(S2)大于所述两个轮叶(110)中的一个轮叶的弦长(C2)，当所述预旋转格栅(105)处于所述压缩级的低速下的关闭运行位置时，所述轮叶(110)的预旋转角度在所述空气导管的上部中介于80°和90°之间。

2.根据前述权利要求中任一项所述的压缩组件，其中，当所述预旋转格栅(105)处于所述压缩级的高速下的打开运行位置时，所述轮叶(110)的预旋转角度在所述空气导管的上部中大于15°并且优选地介于15°和25°之间。

3.根据前述权利要求中任一项所述的压缩组件，其中，所述预旋转格栅(105)的轮叶(110)的预旋转角度根据所述空气导管中的径向距离变化。

4.根据前项权利要求所述的压缩组件，其中，针对所述格栅的控制环的0°的设定值，所述预旋转角度在所述空气导管的底部处大约为0°并且在所述空气导管的顶部处大约为25°。

5.根据前述权利要求中任一项所述的压缩组件，其中，所述轮叶(110)的弦长(C2)针对所述预旋转格栅(105)的多个轮叶(110)而言恒定。

6.根据前述权利要求中任一项所述的压缩组件，其中，所述轮叶(110)被均匀分布在所述空气进口导管内。

7.涡轮发动机，其具体用于飞行器，所述涡轮发动机包括能够接收空气流的空气进口导管、至少一个包括至少一个可动压缩机轮(115)的空气压缩级和预旋转格栅(105)，所述导管排放到所述可动压缩机轮(115)上，所述预旋转格栅(105)在所述可动压缩机轮(115)的上游被定位在所述空气进口导管中以便调整所述可动轮的进口处的所述气流中的空气的速度，并且所述预旋转格栅(105)包括多个设定可变的轮叶(110)，所述组件的特征在于，在所述空气导管的上部中在所述空气导管的给定高度处，所述格栅(105)的两个连续的轮叶(110)之间的节距(S2)大于所述两个轮叶(110)中的一个轮叶的弦长(C2)，当所述预旋转格栅(105)处于所述压缩级的低速下的关闭运行位置时，所述轮叶(110)的预旋转角度在所述空气导管的上部中介于80°和90°之间。

8.用于控制压缩组件的预旋转格栅(105)的方法，所述压缩组件是根据权利要求1至6中任一项所述的压缩组件，所述压缩组件包括能够接收空气流的空气进口导管、至少一个包括至少一个可动压缩机轮(115)的空气压缩级和预旋转格栅(105)，所述导管排放到所述可动压缩机轮(115)上，所述预旋转格栅(105)在所述可动压缩机轮(115)的上游被定位在所述空气进口导管中以便调整所述可动轮的进口处的所述气流中的空气的速度，并且所述预旋转格栅(105)包括多个设定可变的轮叶(110)，所述方法的特征在于，在所述空气导管的给定高度处，优选地在所述空气导管的上部中，因为所述格栅(105)的两个连续的轮叶(110)之间的节距(S2)大于所述两个轮叶(110)中的一个轮叶的弦长(C2)，因此所述格栅(105)的轮叶(110)在所述压缩级的低的运行速度下被定位在介于80°和90°之间的预旋转角度处。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，在所述空气导管的上部中并且在所述压缩级的高的运行速度下，所述格栅(105)的轮叶(110)被进一步定位在大于15°、优选地介于15°和25°之间的预旋转角度处。