[发明专利]发货作业计划制成系统、发货作业计划制成方法及发货作业方法

说明书

技术领域

本发明涉及制成将发货产品向船舶进行装船的发货作业的作业计划的发货作业计划制成系统及发货作业计划制成方法。

背景技术

在将由多个栋构成的仓库或产品场这样的产品保管场所保管的发货产品向船舶进行装船的发货作业中，当发货产品(以下，有时简称为产品)的发货时期临近时，为了装船而使用搬运设备将发货产品从各产品保管场所搬运至船舶停泊的装船停泊处(以下，也称为发货码头，或者有时简称为停泊处或码头)设置的码头产品放置部位。并且，向码头产品放置部位搬运的发货产品通过设于装船停泊处的装船起重机而向船内装入。

需要说明的是，发货产品向码头产品放置部位的搬运方法根据产品保管场所的位置和码头产品放置部位的位置而不同。在设于产品保管场所的起重机的可动区域内有码头产品放置部位的情况下，利用起重机直接将发货产品搬入至码头产品放置部位。以下，将起重机也称为Cr。

然而，在产品保管场所的起重机的可动区域内没有码头产品放置部位的情况下，需要从产品保管场所到码头产品放置部位搬运发货产品。通常，距离近的搬运多使用叉式升降机来实施。在使用叉式升降机的情况下，产品保管场所的起重机使发货产品移动至叉式升降机能够出入的产品暂时放置部位，然后叉式升降机将发货产品搬运至码头产品放置部位。

另一方面，在从产品保管场所到码头产品放置部位的距离远的情况下，搬运循环时间变长，因此作为一次能搬运大量的发货产品的设备而使用产品搬运车辆。产品搬运车辆也存在各种尺寸，且能够装载的产品量不同，但是大型的结构的话，成为台车(货盘)部分与牵引车部分能够分离的结构。通过能够分离的结构，在向台车(货盘)的装卸中，牵引车能够进行其他台车(货盘)的搬运作业，因此实现操作的效率化。但是，能够配置于仓库的搬入搬出口的台车(货盘)的数目存在上限，需要考虑该制约来执行操作。

在上述发货作业中，在发货产品向码头产品放置部位的搬运作业集中于特定的时间带的情况下，产品保管场所的起重机或搬运设备的作业负荷升高，发生发货产品向码头产品放置部位的到达时刻延迟的所谓断货。在码头产品放置部位发生断货的情况下，发货产品的装船作业中断，因此物流前导时间或船舶的停船时间变长，结果是物流效率下降而物流成本增加。因此，作为为了避免发生断货而制成发货作业的作业计划的方法，提出了各种方案。

然而，为了制成发货作业的作业计划所需的时间随着发货产品的数目及发货作业所使用的发货设备的规模(例如，产品保管场所的栋数、装船起重机数、船舶能够停泊的停泊处数、及船舶的大小等)的变大而增大。而且，发货作业容易受到工厂的操作变动、气候、船舶的航行状况变动等要因的影响，因而有时制成的作业计划无法利用，必须再制成作业计划。

从这样的背景出发，专利文献1公开了一种用于减少再制成发货作业的作业计划的频度的产品物流控制装置。该产品物流控制装置监视制成的作业计划与实际的发货作业的偏差，在偏差的大小超过了标准值的情况，即预测到码头产品放置部位发生断货的情况下，以优先执行断货发生作业的方式进行加塞处理。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-236105号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在发货设备为大规模的情况下，根据专利文献1记载的装置，为了抑制断货发生而进行的加塞处理会给其他的作业造成影响，有时发生其他的断货，进而装船长时间中断。尤其是在多个装卸设备(起重机)进行作业竞争的情况下，各个作业彼此施加非常复杂的影响，因此难以准确地预测加塞处理的结果。而且，由于干扰而在多个装船起重机中同时预测到断货的发生的情况下，难以适当地决定加塞处理的优先顺位。这样，根据专利文献1记载的装置，发货设备为大规模，在装卸设备产生作业竞争的情况下，存在难以抑制断货的发生的课题。

为了解决这样的问题，考虑到通过进行展望了发货设备整体的计划修正或再计划，来实现发货设备整体的断货减少及作业效率的提高的情况。然而，作业计划的制成需要较多的时间，因此在现实的操作中，难以多次执行计划修正或再计划。因此，期待在短时间内能够制成发货作业的作业计划的发货作业计划制成装置的提供。

本发明鉴于上述现有技术的问题点而作出，其目的在于提供一种在短时间内能够制成将保管于产品保管场所内的发货产品向船舶装船的发货作业的作业计划的发货作业计划制成系统及发货作业计划制成方法。

用于解决课题的方案

上述课题通过以下的发明能够解决。