[发明专利]充电连接器

说明书

技术领域

本发明涉及在对搭载在电动汽车、混合动力电动汽车等车辆上的电池进行充电时使用的充电连接器。

背景技术

以往，为了对搭载在电动汽车(EV)、混合动力电动汽车(HEV)等车辆上的电池进行充电，使用充电连接器(例如参照专利文献1)。参照图1说明充电连接器的一个例子。

如图1所示，充电连接器100包括：连接器外壳110，其是通过将一对外壳分割体110A、110B组装而形成的；连接器主体120，其被容纳于连接器外壳110，在连接器壳体121内容纳有与电线W连接的充电端子(未图示)；及锁定机构130，其能够阻止对方侧连接器(未图示)与连接器主体120在嵌合时相互脱离。

连接器外壳110具有：壳体容纳部111，其容纳连接器主体120的连接器壳体121；连电线容纳部112，其容纳与接器主体120的充电端子(未图示)连接的电线W；及锁定件容纳部113，其在壳体容纳部111和电线容纳部112的上方容纳锁定机构130。

在壳体容纳部111形成有定位凹部114。定位凹部114包括：轴向限制槽114A，其形成在位于壳体容纳部111的前端的开口处的2条轴向限制肋115A、115B之间；及旋转方向限制孔114B，其形成在轴向限制肋115A上。

电线容纳部112的一部分成为作业者所把持的手柄。并且，从壳体容纳部111通过电线容纳部112，将与连接器主体120的充电端子(未图示)连接的电线W引出到外部。

连接器主体120包括：多个充电端子(未图示)，其与对方侧连接器的对方侧端子(未图示)连接；及连接器壳体121，其在周向隔开间隔地排列有多个端子容纳壳体部121A，该多个端子容纳壳体部121A将多个充电端子分别容纳在内部。

在连接器壳体121上形成有与定位凹部114卡合的定位凸部122。定位凸部122包括：2条嵌合肋122A、122B，其被分别配置在轴向限制肋115A的前方且轴向限制槽114A；及旋转方向限制突起123，其设置在2条嵌合肋122A、122B之间并卡合于旋转方向限制孔114B。

在组装这样的充电连接器100的情况下，首先，将一个外壳分割体110A插入到连接器主体120，直到定位凸部122卡合于一个外壳分割体110A的定位凹部114的位置，将连接器壳体121设置在临时容纳位置。由此，连接器壳体121在一个外壳分割体110A的轴向的移动及旋转方向的旋转被限制。

接着，一边使另一个外壳分割体110B的定位凹部114与定位凸部122卡合，一边将另一个外壳分割体110B的端缘对合到一个外壳分割体110A的端缘。

然后，通过利用螺栓、螺母等将相互的外壳分割体110A、110B固定，从而能够以连接器壳体121在连接器外壳110内的移动(轴向的移动、旋转方向的旋转)被限制的状态组装充电连接器100。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2010－182471号公报

发明内容

本发明欲解决的技术问题

但是，在上述的以往的充电连接器100中，有时对于一个外壳分割体110A连接器壳体121处于临时容纳位置，而在电线W的张力等外力的作用下，连接器壳体121从一个外壳分割体110A浮起，旋转方向限制孔114B与旋转方向限制突起123的卡合被解除。因此，作业者必须对于一个外壳分割体110A一边将连接器壳体121保持在临时容纳位置，一边组装充电连接器100，充电连接器100的组装作业性繁杂。

本发明是为了解决上述的问题而完成的，其目的在于提供一种充电连接器，能够对于一个外壳分割体可靠地将连接器壳体保持在临时容纳位置，提高组装作业性。

用于解决问题的技术方案