[发明专利]用于向轮胎内壁施用颗粒的方法

说明书

技术领域

本发明涉及向包含至少一个自密封组合物层的轮胎的内壁施用颗粒的方法。

背景技术

为了保护轮胎免受任何由外部物体的部分或者整体穿透而引起的穿孔，向轮胎内壁的至少一部分施用自密封组合物层。

然而该自密封组合物层，在轮胎硫化之后施用至轮胎，具有特别粘着的特性。

这一粘着方面相当时常地在轮胎的运输和储存期间导致问题。具体地，在这些步骤中，轮胎被布置成一个挨一个地排列或者叠置成链，然后被压紧在一起。

在该压紧期间，形成轮胎的各部分中的一些，即胎侧和胎冠，互相挤压，因而粘着地互相结合，若不损伤抑或毁坏轮胎的构造结构则不可能分离它们。

因此，有必要仍然能够在全部或者部分轮胎内壁上继续施用该保护性的自密封组合物层，然后能够运输它们和储存它们，而它们的一些组成部分不互相粘附。

发明内容

因此，本发明的主题为一种向轮胎内壁施用颗粒的方法，所述轮胎包括两个胎侧、在径向外侧设置有胎面的胎冠、胎体型增强结构和至少一个胎冠增强件，胎侧和胎冠的内表面形成内壁，所述内壁的至少一个部分由至少一个自密封组合物层覆盖。本发明的特征在于在轮胎硫化后通过植绒技术向自该自密封组合物层施用颗粒。

进一步地，为了降低在车辆内部经受的噪音强度而向轮胎内表面施用众多短纤维已经从文件JP2004-082387A中获知。在之前施用至轮胎的所述内表面的粘着的组合物上进行纤维的这种施用。粘着的组合物和短纤维都在硫化轮胎前施用，从而实现绿色轮胎。

与JP2004-082387A不同，出现在根据本发明的轮胎上的颗粒层，在硫化轮胎的步骤之后施用，因而施用至经硫化的轮胎。这就可能保证并维持颗粒施用及其后续可视化完工的良好品质。事实上，施用至经硫化了的轮胎，颗粒不会由于在硫化机中温度和压力的升高而因此经受退化。

根据本发明所限定的方法使得有可能获得因而具有保持它的构造结构完整无损的优点的轮胎，并因此一旦与轮辋装配，就添加这些颗粒而言，轮胎的所有技术性能不会以任何方式干涉轮胎转动时的后续的恰当操作，也不会影响自密封组合物层的有效性。

植绒技术优选通过在压力下喷涂得以实施。

优选地，颗粒的形状可以通过大于3的比值L/E加以限定，其中L代表颗粒的长度或者最大尺寸，并且E代表颗粒的平均厚度。比值L/E更优选地大于5。

优选地，颗粒具有0.2和5mm之间的平均直径。颗粒可以具有任何的几何形状。

优选地，颗粒具有单色或者多色。在轮胎的内壁有色颗粒的存还可能将它与不是由本发明的方法处理的轮胎区分开。

颗粒可以选自有机合成纤维、矿物合成纤维、合成纤维、天然纤维、用过的轮胎磨屑或者来自生产余料的磨屑或者其组合。

包括在有机合成纤维中的是，聚烯烃、脂肪族聚酰胺、芳族聚酰胺和聚酯。包括在矿物合成纤维中的是，碳纤维、玻璃纤维和聚酯纤维。包括在天然纤维中的是，棉纤维、丝纤维、毛纤维和纤维素纤维。

颗粒可以选自轮胎磨屑，该轮胎磨屑优选具有1μm左右至5mm的尺寸。该磨屑可以包括增强的丝线。这些丝线被限定为相比于它的横断面具有大长度的任何的伸长部件，无论横断面形状如何，例如，环形、椭圆形、矩形、正方形或者甚至为扁平形，丝线可能为直形或非直形，例如，曲形或者波浪形。

这种增强的丝线可以具有任何的已知的形式。例如，其可以为具有大直径(例如，优选为等于或大于50μm)的独自的单丝、独自的带状物、复丝纤维(包括许多具有小直径，典型地小于30μm的独自的细丝)、由扭在一起的多根纤维形成的纺织合股纱、由拧或扭在一起的多根纤维或者单丝形成的纺织帘线、抑或组件、成排丝线，例如带或条，所述带或条包括组合在一起，例如沿主方向排列(无论直形或者非直形)的多根这样的单丝、纤维、合股纱或者帘线。

包括在有机合成纤维中的是，聚烯烃、脂肪族聚酰胺、芳族聚酰胺和聚酯。包括在矿物合成纤维中的是，碳纤维、玻璃纤维和聚酯纤维。包括在天然纤维中的是，棉纤维、丝纤维、毛纤维和纤维素纤维。

颗粒优选地具有0.1和0.5mm之间的平均厚度，并且可以覆盖轮胎内壁的60％和95％之间。

附图说明

本发明现在将通过唯一的图1和下述的、仅仅通过阐述的方式给出的示例性实施方案加以描述。

唯一的图1表示根据本发明在内表面设置有颗粒层的轮胎的横截面。

具体实施方式