[发明专利]用于制造电机的方法，装置和设备

说明书

本发明涉及一种用于制造电机(2)的方法，包括以下步骤:提供具有位于内部的粘接面(5)和纵轴线(4)的极壳(3)，和粘接磁体(6)到粘接面(5)上，其中，磁体(6)在粘接期间靠在止挡(10)上，和其中，止挡(10)比粘接面(5)更靠近纵轴线(4)。

现有技术

在此处考虑的电机尤其作为电动机应用于汽车领域中的小型驱动装置。例如这种电机被用作车窗升降器驱动装置。在电机中，扇形永久磁体被插入到极壳或极罐中。磁体在此借助于不同的固定元件，例如弓形弹簧，被位置正确地固定。此外已知将磁体粘接到极壳里面。在粘接过程中，粘接剂被施加到磁体和极壳的内壁之间。随后将磁体在壳体内壁的方向上加载并且定位在内壁处的止挡上。对于良好工作的电机来说，决定性的是在电枢和磁体之间的限定的空气隙。该空气隙受到两个因素的影响:磁体的不稳定的厚度和磁体和极壳之间的粘接缝隙的不稳定的厚度需要在公差链中考虑。

本发明的公开

按照本发明的、按照权利要求1的特征的用于制造电机的方法实现了将永久磁体在极壳中非常更精确地定位。在按照本发明的方法中，不需要为在电枢和磁体之间的空气隙的设计再考虑粘接缝隙和磁铁本身的不稳定的厚度。这通过按照本发明的方法实现，起包括以下步骤:(i)提供具有位于内部的粘接面和纵轴线的极壳。极壳的纵轴线通过插入到极壳中的电枢限定。电枢的轴极壳的纵轴线同轴地延伸。在按照本发明的方法中实施至少一个磁体到粘接面上的粘接，其中，磁体在粘接期间被顶靠在止挡上。该止挡位于比粘接面更靠近纵轴线的地方。因此按照本发明涉及一种位于内部的止挡。在粘接期间磁体不再如现有技术中那样被顶靠在或压在极壳上的粘接面上。按照本发明，使磁体相对于位于内部的止挡定位。粘接缝隙的厚度因此对于电枢和磁体之间的空气隙来说不再是关系重大的。按照本发明的方法尤其用于制造电动机。该电动机应用于汽车领域，尤其是作为车窗升降器驱动装置。极壳特别优选地构造成极罐。极罐通过金属板的深拉加工制造。被粘接的磁体尤其是扇形的永久磁体。相应地，该磁体具有弯曲的内表面和弯曲的外表面。对应于弯曲的外表面，极壳中的粘接面也弯曲的成形。

从属权利要求显示了本发明的优选的扩展方案。

优选规定，止挡是单独的装置。该单独的装置被用于粘接并且在该粘接之后或者在粘接剂硬化之后被再次拆除。止挡因此不留在电机里面。

尤其地，两个相对置的磁体同时被粘接在极壳中的相应的粘接面上。为此特别优选地规定，利用一个共同的止挡来粘接两个磁体。

止挡特别优选地是一个与纵轴线同轴地插入极壳中的部件。为此止挡尤其设计成心轴。心轴例如是一个圆柱形的体，它与纵轴线同轴地插入极壳中。心轴的外半径对应于磁铁的内半径，因此磁体可以全部表面地贴靠在心轴上。在垂直于纵轴线的方向上测量的心轴的直径对应于插入极壳中的电枢的直径加上希望的在电枢和磁体之间的空气隙。

对于形成止挡的单独的装置而言，备选地，该止挡也可以是极壳的整体上的一个组成部分。在此情况下尤其规定，极壳被如此成形，即磁体可以插入到粘接面和止挡之间。为此止挡最好成形成极壳中的凸肩，尤其是极靴。在将磁体粘接到极壳中之后，电机的电枢与纵轴线同轴地插入极壳中。

按照本发明的方法实现了使磁体和粘接面之间的粘接膜的公差以及磁铁的厚度不影响磁体的内径和电枢之间的空气隙。磁体和具有不稳定厚度的粘接面之间的粘接缝隙优选通过柔性的粘接剂填满并且因此被弥补。

本发明错误包括一种用于制造电机的装置。装置尤其用于实施上述方法。在按照本发明的方法的范围中描述的有利的设计方案和从属权利要求相应地应用于按照本发明的装置。装置包括用于极壳的容纳部、可以移入和移出极壳的止挡和夹具。借助于夹具可以将磁体插入极壳的内侧上的粘接面和止挡之间。夹具在此如此构造，即它将磁体顶接在止挡上。夹具因此将磁体稍微地压向纵轴线，从而磁体在粘接期间贴靠在止挡上。