[发明专利]蓄电装置

说明书

技术领域

本发明涉及具备电极组件的蓄电装置。

背景技术

在EV(Electric Vehicle:电动汽车)、PHV(Plug in Hybrid Vehicle：插电式混合动力汽车)等车辆中搭载锂离子电池等二次电池，来作为对成为原动机的电动机中的供给电力进行蓄积的蓄电装置。这种二次电池例如被专利文献1公开。专利文献1的二次电池50如图9所示，通过在壳体51内收容电极组件52，并且在其电极组件52连接端子部件53而构成。电极组件52具备金属箔54a上涂覆有负极活性物质层54b的负极电极54、和金属箔55a上涂覆有正极活性物质层55b的正极电极55。而且，电极组件52在负极电极54与正极电极55之间夹设隔板56而呈层状地构成。在这种具备如专利文献1这样的二次电池50的蓄电装置中，例如分别在负极电极54的金属箔54a和正极电极55的金属箔55a形成有未涂覆活性物质的区域即接片。而且，集中这些多个接片成为接片群，并与端子部件53连接。另外，接片群具有弯曲或折曲的折弯部、和从折弯部沿电极组件52的层叠方向延伸且与端子部件53接触地连接的延伸部。

专利文献1:日本特开2002－298825号公报

然而，接片群被焊接在端子部件53。若通过焊接使接片群与端子部件53相互接合，则其接合面积的大小被反映到端子部件53中的集电效率。因此，期望与接片群的端子部件53的接合面积较大。为了增大与接片群的端子部件53的接合面积，需要通过增长各接片的长度来增大全部接片重合的区域的面积。然而，若这样增长各接片的长度，则接片的前端有可能与壳体51的内面、电极组件中的不同的极性的电极接触。假设若接片的前端与壳体51的内面或者不同的极的电极接触，则接片和壳体51或者电极发生短路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够防止接片与壳体或电极之间的短路的产生的蓄电装置。

以下，为了实现上述目的，本发明的一方式提供一种蓄电装置，该蓄电装置具备：至少一个正极电极，其在边缘部具有接片；至少一个负极电极，其在边缘部具有接片；电极组件，其具有在上述正极电极与上述负极电极相互绝缘的状态下，交替层叠上述正极电极以及上述负极电极而成的结构；电极端子，其与上述电极组件之间授受电力；导电部件，其将上述电极组件与上述电极端子电连接；接片群，其被设置在上述电极组件的边缘部，上述正极电极的接片以及上述负极电极的接片被分别集中在上述电极组件的层叠方向，上述接片群与上述导电部件连接；以及壳体，其收容上述导电部件和上述电极组件。上述接片群具有被弯曲或折曲的第1折弯部、和从上述第1折弯部向上述电极组件的层叠方向延伸的延伸部，上述延伸部具有与上述导电部件电连接的连接部，上述延伸部具有第2折弯部，该第2折弯部被弯曲或折曲成上述接片群中在上述第1折弯部位于最外周侧的接片的延伸方向的前端部位于上述电极组件与在上述第1折弯部位于最内周侧的接片之间。

附图说明

图1是本实施方式中的二次电池的分解立体图。

图2是表示二次电池的外观的立体图。

图3是表示插入到壳体的电极组件的剖视图。

图4是表示电极组件的构成要素的分解立体图。

图5是对连接有导电部件的接片群进行说明的说明图。

图6是对折弯的接片群进行说明的说明图。

图7是针对其它实施方式，对折弯的接片群进行说明的说明图。

图8是针对另外其它实施方式，对折弯的接片群进行说明的说明图。

图9是对以往的接片群与导电部件之间的连接方式进行说明的剖视图。

具体实施方式

以下，根据图1～图6，对一实施方式进行说明。

如图1以及图2所示，在作为蓄电装置的二次电池2中，在壳体3收容有电极组件5。壳体3由四方箱状的主体部件4、和将主体部件4的开口部4a封闭的矩形平板状的盖部件6构成。主体部件4和盖部件6都是金属制(例如不锈钢、铝)。另外，本实施方式的二次电池2是具有角型的外廓的角型电池。而且，本实施方式的二次电池2是锂离子电池。

电极组件5电连接有由与电极组件5之间授受电力的正极端子7以及负极端子8构成的电极端子。而且，这些正极端子7以及负极端子8从在盖部件6隔开规定的间隔排列设置的一对开口孔6a露出到壳体3的外部。另外，在正极端子7以及负极端子8分别安装有用于与壳体3绝缘的环状的绝缘部件9a。