[发明专利]氟树脂制密封环

说明书

技术领域

本发明涉及氟树脂制密封环，更详细地涉及可以防止氟树脂制部件之间熔接的氟树脂制密封环。

背景技术

现在树脂制密封环被用在例如包括汽车自动变速器(A/T)、无级变速器(CVT)等的液压回路的旋转或往复运动中。所述树脂制密封环为了确保安装到环形槽中的安装性、加压下的密封性和常压下的滑动性，一般在环的一部分具有构成不连续处的接缝部，被设定成在安装密封环时在接缝部产生圆周方向上的微小间隙（接缝间隙）。密封流体的温度上升时密封环发生热膨胀，接缝部的间隙慢慢变窄，形成接缝部的切割面相互对接的状态。另外，例如在直切（straight cut）的情况下接缝间隙变成零时密封流体不漏出，从而发挥良好的密封性。

但是，密封流体的温度进一步上升、密封环的膨胀增大时，有压缩应力作用于接缝部分。这样在高温下被施加一定负荷的状态下，在比引起塑性屈服的应力低的应力下就发生压缩永久变形，随着时间推移接缝部变形（蠕变）甚至会固着。已知这种现象不仅仅是密封流体的温度，在加压条件下的液压装置的振动等导致接缝面之间互相摩擦时，由于该摩擦热而更加容易发生。接缝部蠕变，并且进一步在该状态下固着时，随后即使是密封流体的温度降低蠕变或固着了的部分的形状也不会恢复为原状，因此给密封环的安装状态带来不良影响，引起低温运转时的密封性降低。

为了应对上述问题，本申请人在专利文献１中提出了往氟树脂中填充了石油焦炭和碳纤维的密封环材料。但是，由该材料制造的密封环虽然抗蠕变性提高，但在加压下产生摩擦热的条件下氟树脂之间仍然有固着的可能性。为了防止氟树脂之间的固着，可考虑用液体涂布剂对氟树脂表面进行处理，但液体涂布剂一般与氟树脂的密合性差，并且涂膜本身因摩擦热而融化、熔接的可能性高。

现有技术文献

专利文献

专利文献1 日本特开2003-035367号公报

专利文献2 日本特开2010-203546号公报

专利文献3 日本特开2010-249219号公报

专利文献4 日本特开2003-182615号公报

专利文献5 WO2007/043622

专利文献6 日本特开2006-176544号公报

专利文献7 日本特开2005-232196号公报

专利文献8 日本特开2002-317089号公报

专利文献9 日本特开2001-294720号公报

专利文献10 日本特开2007-154170号公报

专利文献11 日本特开2000-9228号公报

专利文献12 日本特开2002-161181号公报

专利文献13 日本特开平10-45989号公报

专利文献14 日本特开昭62-109844号公报

专利文献15 日本特开平2-32146号公报

专利文献16 日本特开2000-1589号公报

专利文献17 日本特开2003-261698号公报。

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的是提供一种PTFE树脂制密封环，其即使是在高温下被施加了一定负荷的状态过后在形成密封环的不连续处的接缝部表面也不会发生固着。

解决课题的技术手段

本发明的目的通过PTFE树脂制密封环达到，所述PTFE树脂制密封环为对形成密封环的不连续处的接缝部的至少一面以等离子体照射时的压力条件为10～500Pa、使用非聚合性气体进行了等离子体改性处理的PTFE树脂制密封环。

发明效果

本发明涉及的PTFE树脂制密封环由于接缝面进行了低压等离子体处理，表面部分的CF键状态发生了变化，因此即使是在高温下被施加了一定负荷的状态过后，其接缝部也不发生固着，发挥确保加压下的密封性和常压下的滑动性的优异效果，可以有效地用作用于例如包括汽车自动变速器(A/T)、无级变速器(CVT)等的液压回路的旋转或往复运动中的密封材料。

具体实施方式

作为密封环，优选使用可以在-200～+260℃这样宽的温度范围中连续使用、耐热性、耐寒性优异、摩擦系数为0.04～0.3这样非常低的值、耐摩擦性也优异的PTFE树脂制密封环。PTFE当然可以使用均聚PTFE（homo-PTFE），也可以使用通过氟烷基乙烯基醚、六氟丙烯等含有多氟烷基的单体、乙烯等进行了部分改性(数mol％以下)的PTFE。