[发明专利]用于形成轮胎的刚性芯

说明书

技术领域

本发明涉及用于形成轮胎的刚性芯，通过改善芯部段的抵接表面，该刚性芯能够在不劣化芯主体的拆卸性能的情况下抑制在芯部段之间沿径向方向的阶差的出现以及抑制橡胶咬合度的增大。

背景技术

近年来，已经提出使用刚性芯的轮胎形成方法以提高形成轮胎的精确度(例如，参见专利文献1和2)。该刚性芯具有芯主体，该芯主体具有与硫化轮胎的轮胎腔体表面的形状一致的外部形状。通过按顺序地将轮胎构成元件施加在芯主体上，形成了生胎。然后，通过将生胎与刚性芯一起放入硫化模具中，生胎在被夹在作为内模具的芯主体与作为外模具的硫化模具之间的同时被硫化和模制。

如图8(A)所示，芯主体(a)沿周向方向被划分成多个芯部段(c)以在硫化模制之后从轮胎拆卸和移除。

详细地说，芯部段(c)包括第一芯部段(c1)和第二芯部段(c2)，该第一芯部段(c1)具有作为第一抵接表面(sc1)的两个周向端面，该第二芯部段(c2)具有作为第二抵接表面(sc2)的两个周向端面。第一芯部段(c1)构造成在周向宽度上比第二芯部段(c2)更小。该第一芯部段(c1)和该第二芯部段(c2)沿周向方向交替地布置。并且，通过使周向相邻的第一抵接表面(sc1)和第二抵接表面(sc2)相互抵接来使该芯主体(a)形成为环形形状。

该第一抵接表面(sc1)形成为向外倾斜表面，该向外倾斜表面倾斜成使得周向宽度沿径向向内的方向增大。相反，第二抵接表面(sc2)形成为向内倾斜表面，该向内倾斜表面倾斜成使得周向宽度沿径向向内的方向减少。因此，芯部段(c)通过从第一芯部段(c1)径向向内地一个接一个被移动而从轮胎移除。

芯主体(a)的温度从形成生胎期间的常温状态(大约15摄氏度至50摄氏度)增加至硫化模制期间的高温状态(100摄氏度或者更大)。通过这样的温度升高，芯主体(a)引起了热膨胀，并且在周向相邻的芯部段(c1)、(c2)之间产生了压力。如图8(B)所示，由于该压力，具有作为向外倾斜表面的第一抵接表面(sc1)的第一芯部段(c1)被径向地向内推动，然而具有作为向内倾斜表面的第二抵接表面(sc2)的第二芯部段(c2)被径向地向外推动。结果，出现如下问题：使得在第一芯部段(c1)和第二芯部段(c2)的外周缘表面之间形成了在径向方向上的阶差(d)，并且轮胎在均匀性方面劣化。

可以设想在常温状态下增加第一抵接表面(sc1)与第二抵接表面(sc2)之间的间隙的量以便通过抑制硫化模制期间的压力来减少阶差(d)。然而，间隙的量的增加所产生的问题是，在硫化期间，流入橡胶的橡胶咬合变得容易发生，并且降低了轮胎的质量。

专利文献1：日本公开的未审申请2011-161896

专利文献2：日本公开的未审申请2011-167979

发明内容

通过本发明解决的问题

本发明的目的是提供用于形成轮胎的刚性芯，其中，实际上通过由向外倾斜表面部和平行表面部来形成第一抵接表面，该平行表面部与第一芯部段的在周向宽度上的中央面平行，可以在不劣化芯主体的拆卸性能的情况下抑制在第一芯部段与第二芯部段之间在径向方向上出现阶差以及抑制橡胶咬合程度的增大。

解决问题的方法

为了解决上述问题，提供用于形成轮胎的刚性芯，该刚性芯包括环形芯主体，该环形芯主体在其外表面中设置有用于形成生胎的轮胎模制表面部，并且通过将刚性芯与生胎一起放入硫化模具中而在芯主体与硫化模具之间对生胎进行硫化和模制，该用于形成轮胎的刚性芯的特征在于，芯主体由沿周向方向划分的多个芯部段组成，芯部段包括第一芯部段和第二芯部段，该第一芯部段具有小的周向宽度并且具有作为第一抵接表面的两个周向端面，该第二芯部段与第一芯部段交替地布置，该第二芯部段具有大的周向宽度并且具有作为第二抵接表面的两个周向端面，通过使周向相邻的第一抵接表面和第二抵接表面彼此靠置抵接，而使芯主体形成为环形形状，并且第一抵接表面包括向外倾斜表面部和平行表面部，向外倾斜表面部倾斜成使得周向宽度沿径向向内的方向增大，平行表面部经由边界线连接至向外倾斜表面部的径向外侧，并且平行表面部与第一芯部段的在周向宽度上的中央面平行。

在根据本发明的用于形成轮胎的刚性芯中，在第一抵接表面中，平行表面部的面积Sa与第一抵接表面的由其外部轮廓包围的轮廓面积SO的比率Sa/SO为0.05至0.70。

在根据本发明的用于形成轮胎的刚性芯中，在第一抵接表面中，向外倾斜表面部相对于在周向宽度上的中央面的角度θ为0.01度至3.0度。本发明的效果