[发明专利]电池有效
申请号: | 201380033515.5 | 申请日: | 2013-06-18 |
公开(公告)号: | CN104412413B | 公开(公告)日: | 2017-05-10 |
发明(设计)人: | 大田宽 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M2/06 | 分类号: | H01M2/06;H01M2/02;H01M2/04;H01M2/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人: | 李洋,舒艳君 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 | ||
技术领域
本发明涉及电池。
背景技术
在专利文献1中公开了如下的电池,其具有:具有开口的箱状的电池壳体主体;收纳于上述电池壳体主体的内部的电极体;堵塞上述电池壳体主体的上述开口的板状的电池壳体盖;具有底座部、插通部和电极体连接部的电极连接部件,其中,底座部位于上述电池壳体主体的内部,插通部呈从上述底座部的上表面突出的柱形状,被贯通插入至上述电池壳体盖的贯通孔并向外部伸出,电极体连接部以从上述底座部的下表面向上述电池壳体主体的底面侧延伸的形态与上述电极体电连接。
进而,该电池具有:第1绝缘部件,其具有电绝缘性,且具有夹装上述底座部与上述电池壳体盖的下表面之间的第1夹装部;外部端子部件,其在上述电池壳体主体的外部位于上述电池壳体盖的上表面侧,与上述电极连接部件电连接;第2绝缘部件,其具有电绝缘性,且具有夹装上述外部端子部件与上述电池壳体盖的上表面之间的第2夹装部;以及固定部,其以在上述外部端子部件与上述底座部之间夹入上述第2绝缘部件、上述电池壳体盖和上述第1绝缘部件并施加压缩力的状态将这些部件固定。此外,该固定单元通过与电极连接部件的插通部的前端相连的紧固部构成。
专利文献1:日本特开2012-28246号公报
更具体地说,上述第1绝缘部件(垫圈)具有绝缘插入部,该绝缘插入部形成为筒状,以包围上述电极连接部件的上述插通部的周围的形态插入至上述电池壳体盖的上述贯通孔内。该绝缘插入部形成为其前端与上述第2绝缘部件抵接,且通过上述压缩力(紧固力)沿该绝缘插入部的轴线方向压缩的状态。由此,将上述电池壳体盖与上述电极连接部件之间电绝缘。
另外,通过固定单元(紧固部)以在上述外部端子部件与上述底座部之间夹入上述第2绝缘部件、上述电池壳体盖和上述第1绝缘部件并施加压缩力的状态固定这些部件,以此要求压缩上述第1绝缘部件的第1夹装部,适当密封(seal)上述底座部与上述电池壳体盖的下表面之间。
另外,为了可靠地将构成电池壳体盖的贯通孔的孔内周面与电极连接部件的插通部之间绝缘,还要求使绝缘插入部的前端可靠地抵接于第2绝缘部件。因此,如图30以及图31所示,绝缘插入部775考虑到电池壳体盖713等的制造误差等而被较长地(比电池壳体盖713的贯通孔713h的长度长)形成。
因此,当在外部端子部件737与底座部731之间夹入第2绝缘部件780、电池壳体盖713和第1绝缘部件770并施加压缩力(图30以及图31的沿上下方向的压缩力)时,大部分上述压缩力在绝缘插入部775被阻挡(加载于绝缘插入部775的压缩应力较大),因此存在无法适当地压缩第1绝缘部件770的第1夹装部771的情况。
详细而言,由于绝缘插入部775的轴线方向长度(沿着轴线AX的方向的长度)比贯通孔713h的长度长,因此在施加压缩力前,在第2绝缘部件780的第2夹装部783与电池壳体盖713的上表面713p之间空出缝隙Q(参照图30以及图31)。因此,如果施加上述压缩力,则首先在绝缘插入部775阻挡上述压缩力,同时绝缘插入部775被压缩,然后如果绝缘插入部775的长度被压缩至贯通孔713h的长度,则第2绝缘部件780的第2夹装部783与电池壳体盖713的上表面713p接触。因此,从该接触时刻后,才开始通过第2夹装部783以及电池壳体盖713对第1绝缘部件770的第1夹装部771的压缩。
然而,在绝缘插入部775的长度达到贯通孔713h的长度前,处于在绝缘插入部775产生大的压缩应力的状态(由此产生大的反作用力),存在难以通过上述压缩力(紧固力)将绝缘插入部775进一步压缩的情况。因此,存在无法适当地压缩第1绝缘部件770的第1夹装部771、进而无法适当密封底座部731与电池壳体盖713之间的情况。此外,为了使绝缘插入部775进一步压缩(由此,适当压缩第1绝缘部件770的第1夹装部771),增大上述压缩力的选项担心会致使电池壳体盖713等变形,因此不优选采用。
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