[发明专利]火花塞延伸部

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于火花点燃式内燃机的点火线圈组件，该内燃机包括点火线圈，在此所述组件具有主轴线，并且被构造成插入到火花塞凹部内。

背景技术

内燃机包括用于触发驱动发动机活塞的燃烧的火花塞并且需要火花点燃压缩的燃料。传统上，点火线圈将电池的低压转变成在火花塞中产生电火花以点燃燃料所需的高压。对于所有火花塞来说，共同的是它们布置成配装在汽缸盖上的凹部内，该凹部刺穿燃烧室的侧壁，使得点火终端与燃烧气缸的内部相接触。点火线圈直接安装在每个火花塞之上的直接点燃系统已知是优越的，这是因为它们消除了火花塞引线的需要并减少了漏电流，并且它使得点火定时控制更容易。这种系统在EP0987435中公开。这些直接点火系统通常被构成为整体组件，该整体组件包括火花塞以及点火线圈，由此火花塞通过互连延伸本体连接到线圈。延伸本体的尺寸(长度)又取决于马达的尺寸。火花点燃式发动机有时设计成在发动机缸盖和内部燃烧气缸之间具有较远的距离(通常至少150mm，有时500mm那么大)，使得为了点火终端到达气缸，需要较大的火花塞构造。(在一些情况下，这是因为火花点燃式发动机源自于改造的柴油机。由于柴油机没有火花塞，因此，火花塞没有被设计成提供服务，并因此发动机通常未被改进来促进容易接近任何火花塞。尽管如此，将柴油机改进成火花点燃式发动机呈现出快速增长的领域，部分是由于不断提高的环境意识以及改造柴油机的能力导致将已经使用的车辆(例如，重型卡车、城市公交车等)改造成例如可燃气兼容的可能性。

US5357233公开了一种用于内燃机的点火设备，用于通过可弯曲的延伸装置从点火线圈向火花塞提供峰值高电压的电流，该可弯曲的延伸装置包括从点火线圈延伸的第一部分、适于连接到火花塞的第二部分以及将第一元件连接到第二元件上使得第一元件相对于第二元件可弹性移动的弹性元件。

但是，在发动机罩下方的可用空间非常有限，甚至非常狭窄，并且空间的缺乏会导致在从马达拆卸点火线圈组件且/或将点火线圈组件引入到马达中时非常困难。这个问题导致了延伸部的高成本设计(例如，将其分成几个零件)的需求。

发明内容

本发明的目的是解决或至少最大程度简化上面提及的问题，提供一种将点火线圈组件从发动机汽缸盖拆卸/将点火线圈组件引入到发动机汽缸盖的容易并且快速的方式。这是通过如所附的权利要求1中所述的点火线圈组件来实现的，其中，所述组件包括细长且柔性的延伸本体，该延伸本体包括上端部分和下端部分，且其中，所述延伸本体布置成相对于主轴线可横向弯曲，使得所述延伸本体的上端部和下端部可以相对于彼此采取0至360°之间的角度。

在一个实施方式中，延伸本体将火花塞接收端部和点火线圈彼此互连。得益于延伸本体关于主轴线可横向弯曲，所述组件的火花塞接收端部和点火线圈可以被构造成相对于彼此采取一角度。

在本发明的优选方面中，延伸本体由柔性材料，如橡胶制成。要理解的是，术语“柔性的”应解释为能够弯曲而不断裂。

得益于本发明，提供了一种组件，该组件非常容易操纵并且可以被构造成配合具有各种尺寸凹部的各种发动机类型。得益于延伸本体，所述组件能够在长度上适应特定的凹部，并且由于延伸本体的柔性特性，点火线圈组件甚至能够被设计成配合深的凹部(即，需要长的延伸本体)，而在拆卸/引入组件时，不会由于发动机舱内侧的有限空间而陷入实施困难。在非常长的组件的情况下，这通常将在狭窄的发动机舱内出现问题，根据本发明的组件本体可以简单地弯曲(例如，在组件的拆卸过程中)，并由此能够适应在车辆的发动机罩之下的凹部周围可用的空间。此外，这有利于提供紧凑的发动机舱。

根据本发明的另一方面，所述点火线圈在所述延伸本体的上端部分处可拆卸地布置在第一连接部分中。