[发明专利]用于确定蓄电池模块的损耗状态的方法、蓄电池管理系统、多相蓄电池系统和机动车

权利要求书

1.一种用于确定蓄电池模块(100)的损耗状态的方法，其中，所述方法包括根据多个电流强度的测量来确定欧姆内阻，并且其中，所述蓄电池模块(100)能够与至少一个另外的蓄电池模块(100)串联地时间延迟地重复正向或者负向地电连接或从所述至少一个另外的蓄电池模块(100)串联地时间延迟地重复正向或者负向地电分离，以便在由所述蓄电池模块(100)构成的蓄电池模块组的端子之间产生分级变化的电压的交流电压曲线，

所述方法包括分离所述蓄电池模块(100)和测量所分离的蓄电池模块(100)的多个电流强度，其中所述蓄电池模块(100)与所述至少一个另外的蓄电池模块分离以生成交流电压，并且所述至少一个另外的蓄电池模块的其他应用通过确定蓄电池模块的损耗状态而不会被损害，并且其中在产生交流电压期间分离所述蓄电池模块(100)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述方法包括通过为所述蓄电池模块(100)施加电压调制的电的阻抗光谱，根据所测得的多个电流强度来确定由于所述电压调制而引起的电流强度调制并且为了确定所述蓄电池模块(100)的欧姆内阻而设置所述电压调制与所述电流强度调制的比例。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述电压调制这样进行变化，使得所述电压调制和所确定的电流强度调制之间的相位延迟变为零，且将所述欧姆内阻确定为电压调制与电流强度调制的商。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，多个电流强度的测量导致所述蓄电池模块(100)的不同的充电状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，通过多个电流强度的测量来确定表征所述蓄电池模块(100)的电化学过程特性的时间常数，所述特征时间常数与至少一个预先确定的时间常数作比较，以确定所述蓄电池模块(100)的损耗状态。

6.一种用于蓄电池模块组(130)的蓄电池管理系统(160)，所述蓄电池模块组(130)具有至少两个能够串联地正向或者负向电连 接和能够单独电分离的多个蓄电池模块(100)，其中，所述蓄电池模块组(130)适用于通过分离和连接所述蓄电池模块(100)产生交流电压，并且所述电池管理系统包括用于测量多个蓄电池模块电流强度的装置以及还包括用于向所述蓄电池管理系统(160)传输所测得的多个电流强度的装置，其中，所述蓄电池管理系统(160)被设置为，使用至少两个蓄电池模块(100)中的一个的多个蓄电池电流强度来确定所述至少两个蓄电池模块(100)中的一个的损耗状态，其中所述蓄电池模块(100)与所述至少一个另外的蓄电池模块分离以生成交流电压，并且所述至少一个另外的蓄电池模块的其他应用通过确定蓄电池模块的损耗状态而不会被损害，并且在为了产生所述交流电压进行分离所述至少两个蓄电池模块(100)中的一个期间传输所述多个蓄电池电流强度，其中，所述蓄电池管理系统(160)包括用于产生另一个交流电压的装置且进一步设置为，使得为所述分离的蓄电池模块施加所述另一个交流电压，确定因为所述另一个交流电压的交流电流强度并为了确定所述蓄电池模块(100)的欧姆内阻设定所述另一个交流电流与所述交流电流强度的比值，其中所述蓄电池管理系统(160)还设置为，所述交流电压这样进行变化，使得所述交流电压和所述确定的交流电流强度之间的相位延迟变为零，且其中所述蓄电池管理系统(160)确定所述欧姆内阻为交流电压与交流电流强度的商。

7.一种多相蓄电池系统(140)，其用于产生相互相位延迟的交流电压，包括蓄电池模块线路和根据权利要求6所述的用于蓄电池模块组(130)的蓄电池管理系统(160)。

8.一种机动车，其包含能够至少有时或部分电运行的驱动单元(150)且包含根据权利要求7所述的多相蓄电池系统(140)。