[发明专利]旋转式阀

说明书

本发明提供使用具有汇集有多个功能的形状的密封部件的旋转式阀。旋转式阀具备转子(1)和具有容纳转子(1)的转子容纳空间(2a)的外壳(2)。在转子(1)设有成为冷却水的路径的转子开口部(15)。在转子容纳空间(2a)的内周面的与转子(1)的外周面对置的位置具备能够与转子开口部(15)连通的开口部(25a、26a)。从开口部(25a、26a)朝向转子(1)伸出地设有密封部件(77)。密封部件(77)的与转子(1)抵接的前端抵接部(80)具备内侧弯曲部(81)。内侧弯曲部(81)作为密封件发挥功能并且作为弹簧发挥功能。随着朝向前端侧而向内侧缩窄，而且以折回的方式弯曲。

技术领域

本发明涉及具备旋转来开闭流路的转子的旋转式阀。

背景技术

在汽车等车辆的发动机(内燃机)中，以提高发动机的暖机性能、以最佳的温度使发动机动作而降低燃费等为目的，研究了如下技术，即，和在发动机与散热器之间使冷却水循环的主通路不同，设置绕过散热器而保持原样地返回发动机的旁路通路，并且在主通路设置冷却水控制阀，根据冷却水温度和其它的值来调节该冷却水控制阀的开度，从而对流动于主通路且由散热器冷却的冷却水的量进行控制。此外，利用由发动机驱动的泵而使冷却水循环，从而在发动机动作中、并且冷却水控制阀打开的情况下，冷却水主要在主通路循环，在冷却水控制阀关闭的情况下在旁路通路循环。

例如，在冷却水温较低的发动机启动时等，遮挡主通路而使冷却水不通过散热器地从旁路通路保持原样地向发动机返回，从而促进发动机的暖机。另外，例如，为了在变暖后也控制冷却水的温度以使发动机的燃料的燃烧最优，而调整冷却水控制阀的开闭(开度)。

这样的冷却水控制阀中，研究了旋转式阀等的使用。

旋转式阀中，例如，在转子内设置流路，并且，在容纳转子的壳体，形成有与外部的流路连接、并且在转子的角度成为打开角度的情况下与转子内的流路连通的开口部。

另外，在该壳体的开口部与转子的流路的开口部之间配置密封件，从而即使在这些开口部间存在缝隙，也能够进行高效的流水分配。

例如，提出了在壳体的开口部与转子的开口部之间开设较大的间隔而在它们之间配置有垫片的构造(例如，参照专利文献1)。

垫片形成为两端开口的筒状，一个端部成为转子的开口部用的密封件，另一个开口成为壳体的开口部用的密封件。专利文献1中，转子的外周面和壳体的容纳转子的部分的内周面形成为圆筒状，从而壳体侧的密封件与转子侧的密封件之间的距离在沿壳体以及转子的开口部的周向的位置的任何位置，均大致一定。

此外，例如在具有壳体侧的开口部，且与转子对置的内表面是平面的情况下，壳体侧的密封件成为平面上的形状，转子侧的密封件成为圆筒面状的形状，从而这些密封件彼此间的距离因周向的位置不同而不同。在这种情况下，由于配置于密封件间的作为垫片的橡胶的长度不同，从而从密封件所抵接的面作用于密封件的面压因位置不同而不同，有无法充分发挥作为密封件的功能的担忧。如上述那样通过将密封件间的距离设为基本不会因位置不同而变化，从而即使密封件的周向位置不同也能够使面压大致恒定。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2000-193104号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在仅利用基于橡胶形态的密封部件主体的压缩的弹力来进行密封的情况下，例如考虑使用硬质的橡胶形态的部件，但在这种情况下有位移量较少且追随性的问题、在产生异物的嵌入等时有转子的旋转停止等问题，从而优选与密封部件组合而使用例如弹簧，且优选使用预见某程度的位移量的、例如螺旋弹簧、波形垫圈等。