[发明专利]设有内部空气通道的双式车轮有效
申请号: | 201380025339.0 | 申请日: | 2013-05-16 |
公开(公告)号: | CN104736356B | 公开(公告)日: | 2018-02-16 |
发明(设计)人: | 奥利维尔·L·诺布朗克;克里斯多佛·R·伦森;彼得·K·霍比;拉里·K·罗杰斯;奥利维尔·马萨利 | 申请(专利权)人: | 哈金森有限公司 |
主分类号: | B60C23/00 | 分类号: | B60C23/00;B60C29/00;B60B11/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 周春梅,谭祐祥 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 设有 内部 空气 通道 车轮 | ||
1.一种用于在双式轮胎中通过在所述轮胎的轮辋中集成内部空气通道和气门来维持压力的系统,包括:
圆形的共轴安装的一对轮辋,每一个轮辋具有在其相反端部上共轴形成的向外张开的圆周凸缘区段,这些圆周凸缘区段安置成被安装在所述轮辋上的无内胎轮胎的胎圈接合;
横向于所述轮辋中的每一个的轴线延伸的壁区段;
车轮与车轮界面,借此所述一对轮辋通过相应壁区段连接在一起;和
每个所述轮辋中的空气通路,每个所述空气通路定位成与相应轮胎内部连通并且在相应接缝端部处通过所述车轮与车轮界面与另一个空气通路连通。
2.根据权利要求1所述的系统,其中,所述车轮与车轮界面通过将邻接的相应壁区段直接接合在一起而形成,使得每个轮辋中的相应空气通路在其相应接缝端部处通过所述车轮与车轮界面连通。
3.根据权利要求1所述的系统,其中,所述车轮与车轮界面通过使用中间轮盘将所述相应壁区段间接接合在一起而形成,所述中间轮盘具有空气通路,所述空气通路定位成在其相应接缝端部处与每个轮辋中的相应空气通路接合并连通。
4.根据权利要求1所述的系统,进一步包括如下至少一个:
压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;
压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气;
嵌入式压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;以及
嵌入式压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气。
5.根据权利要求2所述的系统,进一步包括如下至少一个:
压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;
压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气;
嵌入式压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;以及
嵌入式压力均衡气门,其与所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气。
6.根据权利要求3所述的系统,进一步包括如下至少一个:
压力均衡气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;
压力均衡气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气;
嵌入式压力均衡气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,用于均衡所述轮胎之间的压力;以及
嵌入式压力均衡气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,用于防止所述轮胎同时放气。
7.根据权利要求1所述的系统,进一步包括如下至少一个:加压杆气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;CTI气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;以及轮胎压力监测传感器,其与所述空气通路连通。
8.根据权利要求2所述的系统,进一步包括如下至少一个:加压杆气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;CTI气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;以及轮胎压力监测传感器,其与所述空气通路连通。
9.根据权利要求3所述的系统,进一步包括如下至少一个:加压杆气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路同时被加压;CTI气门,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路同时被加压;以及轮胎压力监测传感器,其与所述轮辋中的所述空气通路和所述中间轮盘中的所述空气通路连通。
10.根据权利要求4所述的系统,进一步包括如下至少一个:加压杆气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;CTI气门,其与所述空气通路连通,借此两个所述轮胎能够通过所述空气通路同时被加压;以及轮胎压力监测传感器,其与所述空气通路连通。
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