[发明专利]车辆用指示仪表

说明书

关联申请的相互参照

本公开基于于2012年5月17日申请的日本申请编号2012-113714号以及于2012年5月17日申请的日本申请编号2012-113715号的专利申请，在此引用它们的记载内容。

技术领域

本发明涉及车辆用指示仪表。

背景技术

以往，公知有如下车辆用指示仪表，该车辆用指示仪表通过利用步进电机旋转驱动指针，从而对应于零位置和最大位置之间的该指针的旋转位置来指示车辆状态值。例如在专利文献1中公开了通过向步进电机的励磁绕组施加与电角对应的驱动信号从而旋转驱动指针的车辆用指示仪表。

在专利文献1所公开的车辆用指示仪表中，通过限位机构(stopper mechanism)使指针停止在零位置。由此，自动地更新使指针旋转至零位置时的电角，从而能够高精度地执行驱动信号的电角控制。

专利文献1：日本专利第4760924号公报

在如上述所述的通过步进电机旋转驱动指针的车辆用指示仪表中，若在零位置和最大位置之间产生指针的旋转异常，则即便高精度地执行驱动信号的电角控制，也会导致车辆状态值的指示不良。虽然引起该问题的指针的旋转异常例如因指针、步进电机受到机械式的干扰等重要因素而产生，但是在专利文献1所公开的车辆用指示仪表中，无法自动地判定有无该旋转异常。

发明内容

本发明是鉴于以上说明了的问题而产生的，其目的在于提供一种自动地判定指针有无旋转异常的车辆用指示仪表。

根据本公开的第一方式，具备：指针，其对应于零位置和最大位置之间的旋转位置来指示车辆状态值；步进电机，其具有励磁绕组，通过向励磁绕组施加与电角对应的驱动信号，来旋转驱动指针；控制单元，其控制向励磁绕组施加的驱动信号的电角，执行离零控制，在该离零控制中，使电角变化，以便使指针从零位置朝向最大位置旋转；检测单元，其检测指针的停止；以及判定单元，其基于在离零控制中检测单元检测出指针的停止时的电角，判定指针有无旋转异常。

在这种结构中，执行离零控制，在该离零控制中，使驱动信号的电角变化，以便使指针从零位置朝向最大位置旋转。若在该离零控制中产生指针的旋转异常，则在指针因该旋转异常而停止的情况下被检测出的电角变得比指针旋转至最大位置时的正规的电角小。因此，在离零控制中，通过基于检测出指针的停止时的电角，能够自动地判定有无旋转异常。

根据本公开的第二方式，具备：指针，其对应于零位置和最大位置之间的旋转位置来指示车辆状态值；步进电机，其具有励磁绕组，通过向励磁绕组施加与电角对应的驱动信号，来旋转驱动指针；限位机构，其使指针停止在零位置；控制单元，其控制向励磁绕组施加的驱动信号的电角，在使电角变化以便使指针从零位置旋转至最大位置的离零控制之后，执行归零控制，在该归零控制中，使电角变化，以便使指针从最大位置朝向零位置旋转；检测单元，其检测指针的停止；以及判定单元，其基于在归零控制中检测单元检测出指针的停止时的电角，判定指针有无旋转异常。

根据这种结构，在使驱动信号的电角变化以便使指针从零位置旋转至最大位置的离零控制之后，执行归零控制，在该归零控制中，使该电角变化，以便使指针从最大位置朝向零位置旋转。这里，若在归零控制中产生指针的旋转异常，则由于指针在通过限位机构停止之前，因该旋转异常而停止，从而检测出的电角成为与正规的电角不同的角度。因此，在归零控制中，通过基于检测出指针的停止时的电角，能够自动地判定有无旋转异常。

附图说明

根据一边参照附图一边进行的如下的详细叙述，本公开的上述目的以及其他目的、特征、优点得以更加明确。在附图中：

图1是表示基于第一实施方式的车辆用指示仪表的主视图。

图2是图1的II-II线的剖面图。

图3是表示基于第一实施方式的车辆用指示仪表的电路结构的框图。

图4是表示与图1不同的作动状态的车辆用指示仪表的主视图。

图5是表示与图1不同的作动状态的车辆用指示仪表的主视图。

图6是表示与图1不同的作动状态的车辆用指示仪表的主视图。

图7是表示基于第一实施方式的车辆用指示仪表的主要部分的立体图。

图8是表示基于第一实施方式的车辆用指示仪表的主要部分的俯视图。

图9是用于说明基于第一实施方式的车辆用指示仪表的驱动信号的特性图。

图10是表示基于第一实施方式的检查处理的控制流程的流程图。

图11是表示第一实施方式中的正常时的动作例的特性图。